可变气门升程系统、方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104411925A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.11(21)申请号201380032465.9(72)发明人A·R·祖尔费斯D·G·杰尼斯B·K·范德森T·E·戈登(22)申请日2013.04.22A·D·拉杜尔舒D·J·尼尔森(30)优先权数据M·W·希尔德布兰德特61/636,2772012.04.20USO·J·舒尔塞斯61/637,7862012.04.24US(74)专61/640,7132012.04.30US利代理机构北京市中咨律师事务所61/640,7092012.04.30US1124761/771,7692013.03.01US代理人慈戬吴鹏(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2014.12.19F01L1/18(2006.01)F01L1/12(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01L13/00(2006.01)PCT/US2013/0376672013.04.22F02D13/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F02D17/00(2006.01)WO2013/159121EN2013.10.24(71)申请人伊顿公司地址美国俄亥俄州权利要求书8页说明书47页附图81页(54)发明名称可变气门升程系统、方法和装置(57)摘要本发明公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的CN104411925A至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。CN104411925A权利要求书1/8页1.一种用于向具有至少两个气缸的内燃发动机的多个气缸的发动机气门提供可变气门操作(VVA)的系统，所述气缸具有能够在第一升程模式与第二升程模式之间转换的转换摇臂，所述系统包括：均联接到气缸的至少两个转换摇臂，每个转换摇臂都包括至少能与用于第一升程模式的第一凸轮接合的第一臂和能与所述第一臂接合并在与所述第一臂接合时至少能与用于第二升程模式的第二凸轮接合的第二臂，其中，每个凸轮都包括升程部和基圆部，所述升程部与每个所述转换摇臂可操作地接合以用于提升所述发动机气门，所述基圆部与每个所述转换摇臂可操作地接合以用于允许所述气门保持关闭，油控制阀(OCV)，所述油控制阀可操作地联接到所述至少两个转换摇臂并且构造成转换所述至少两个转换摇臂的升程模式；其中，所述OCV构造成在所述至少两个转换摇臂与所述至少一个凸轮的基圆部可操作地接合时转换所述至少两个转换摇臂的升程模式，安装在所述转换摇臂附近的非接触式传感器，所述非接触式传感器适于感测所述转换摇臂何时处于所述第一模式和所述第二模式中的至少一者并产生指示感测出的模式的数据；和与所述非接触式传感器电子地通信的ECU，所述ECU适于接收指示感测出的模式的数据。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器检测所述第一臂相对于所述第二臂的位置。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第一臂相对于所述第二臂的位置指示所述转换摇臂的模式。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述非接触式传感器为电子装置。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述非接触式传感器为电子-机械装置。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述非接触式传感器为磁性装置。7.根据权利要求1所述的VVA系统，其中，所述非接触式传感器为光学装置。8.一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统，所述系统包括：具有第一升程轮廓的至少一个第一凸轮和具有第二升程轮廓的第二凸轮，各轮廓包括基圆部和升程部；用于与所述凸轮可操作地接合的摇臂组件，所述摇臂组件包括：用于跨置在所述第一凸轮上的第一臂，用于跨置在所述第二凸轮上的第二臂，所述第二臂包括：可操作的锁闩，所述锁闩能够在锁定时将所述第二臂固定于第一臂，其中，所述锁闩仅在第一臂和第二臂跨置在所述凸轮的所述基圆部上时才能将所述第一臂固定于所述第二臂上，其中，当所述第一臂被固定于所述第二