可变气门升程系统、方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109339893A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201810895367.2M·W·希尔德布兰德特(22)申请日2013.04.22O·J·舒尔塞斯(30)优先权数据(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所61/636,2772012.04.20US1124761/637,7862012.04.24US代理人慈戬吴鹏61/640,7092012.04.30US(51)Int.Cl.61/640,7132012.04.30USF01L1/08(2006.01)61/771,7692013.03.01USF01L1/16(2006.01)(62)分案原申请数据F01L1/18(2006.01)201380032465.92013.04.22F01L1/46(2006.01)F01L3/08(2006.01)(71)申请人伊顿公司F01L3/24(2006.01)地址美国俄亥俄州F01L13/00(2006.01)(72)发明人A·R·祖尔费斯D·G·杰尼斯F02D13/02(2006.01)B·K·范德森T·E·戈登A·D·拉杜尔舒D·J·尼尔森权利要求书2页说明书54页附图55页(54)发明名称法。可变气门升程系统、方法和装置(57)摘要公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设CN109339893A计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方CN109339893A权利要求书1/2页1.一种用于控制对应于旋转汽车发动机的气缸的发动机气门的可变气门操作的系统，所述系统包括：至少第一和第二凸轮；与所述第一和第二凸轮可操作地接合的摇臂组件，所述摇臂组件包括：第一臂，所述第一臂与所述第一凸轮接合以根据第一升程轮廓操作所述发动机气门，第二臂，所述第二臂与所述第二凸轮接合以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门，可操作的锁闩，所述锁闩适于在处于锁定位置时相对于所述第一臂固定所述第二臂，其中，所述气门在所述锁闩处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作，并且所述气门在所述锁闩未处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，安装在所述发动机气门附近的气门位置传感器，所述气门位置传感器适于监视所述发动机气门的多个位置并用于产生指示测定位置的信号；发动机控制单元(ECU)，其适于：接收由所述气门位置传感器产生的信号，监视所述发动机的旋转，将测定的所述发动机气门的位置与用于所述发动机的预定对应旋转的预定位置进行比较以计算所述气门的状态，并且基于所述发动机气门的状态而控制所述发动机的运转的至少一个方面。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述ECU计算所述发动机气门的状态以指示发动机气门是否正根据所述第一升程轮廓操作。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述ECU适于使用受监视的发动机气门将气缸的发动机运转参数调节成与所述第一升程轮廓对应。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述ECU计算所述发动机气门的状态以指示发动机气门是否正根据所述第二升程轮廓操作。5.根据权利要求2所述的系统，其中，所述ECU适于将发动机运转参数调节成与所述第二升程轮廓对应。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述ECU计算所述发动机气门的状态以当它应该完全关闭但是它没有完全关闭时发出指示。7.根据权利要求2所述的系统，其中，所述ECU适于调节所述发动机的运转以限制输送到与受监视的发动机气门对应的发动机气缸的燃料。8.根据权利要求1所述的系统，还包括：具有内部凹部的气门导管；和围绕所述内部凹部的位置传感器；其中，所述发动机气门还包括：气门头部；和气门杆，所述气门杆具有与第二区段相邻的第一区段，所述第一区段具有第一磁性特性，所述第二区段在所述内部凹部内线性地移动，由此在所述传感器中形成与界面的位置相关的信号。9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述位置传感器包括至少一个线圈。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一升程轮廓具有比所述第二升程轮廓高