一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104417253A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.18(21)申请号201310370990.3(22)申请日2013.08.23(71)申请人张海霞地址225431江苏省泰州市高港区白马镇工业园区(72)发明人张海霞(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂(57)摘要本发明公开一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂，整体呈轴对称结构，包括：轮辐、轮缘、胎圈座、轮辋、增强结构，所述轮辐与轮缘之间有轮辋，轮辋包括：槽底、凸峰、胎圈座三个部分，增强结构连接轮辐与轮缘之间，增强结构与轮辋形成封闭结构轮辐另一侧设有中心孔，中心孔两侧设有螺栓孔，中心孔与螺栓孔一侧为轮辐安装面。本发明能有效减轻T形窗口轮毂的重量，从而达到节省轮毂的生产原料降低轮毂的生产成本，同时达到帮汽车省油的目的，本发明能有效增强轮毂的耐冲击性能，从而保障行车安全。CN104417253ACN104417253A权利要求书1/1页1.一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂，整体呈轴对称结构，包括：轮辐、轮缘、胎圈座、轮辋、增强结构，其特征在于：所述轮辐与轮缘之间有轮辋，轮辋包括：槽底、凸峰、胎圈座三个部分，增强结构连接轮辐与轮缘之间，增强结构与轮辋形成封闭结构轮辐另一侧设有中心孔，中心孔两侧设有螺栓孔，中心孔与螺栓孔一侧为轮辐安装面。2.根据权利要求1所述的一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂，其特征在于：所述增强结构为U型结构。2CN104417253A说明书1/2页一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂领域，具体为一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂。背景技术[0002]随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。[0003]在全球推广节能减排的大背景下，节约能源与原料是一种趋势。轮毂装出后，汽车在行驶过程中难免会有侧面的碰撞或撞击，目前汽车轮毂结构笨重，减震性能低，很难满足目前的需求。发明内容[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种具有增强结构轻量化的铝合金轮毂，整体呈轴对称结构，包括：轮辐、轮缘、胎圈座、轮辋、增强结构，所述轮辐与轮缘之间有轮辋，轮辋包括：槽底、凸峰、胎圈座三个部分，增强结构连接轮辐与轮缘之间，增强结构与轮辋形成封闭结构轮辐另一侧设有中心孔，中心孔两侧设有螺栓孔，中心孔与螺栓孔一侧为轮辐安装面。[0006]所述增强结构为U型结构。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能有效减轻T形窗口轮毂的重量，从而达到节省轮毂的生产原料降低轮毂的生产成本，同时达到帮汽车省油的目的，本发明能有效增强轮毂的耐冲击性能，从而保障行车安全。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图中：1、轮辐；2、螺栓孔；3、中心孔；4、轮辐安装面；5、轮缘；6、槽底；7、凸峰；8、胎圈座；9、轮辋；10、增强结构。具体实施方式[0010]为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。[0011]如图1所示，一种具有增强结构10轻量化的铝合金轮毂，整体呈轴对称结构，包括：轮辐1、轮缘5、胎圈座8、轮辋9、增强结构10，所述轮辐1与轮缘5之间有轮辋9，轮辋3CN104417253A说明书2/2页9包括：槽底6、凸峰7、胎圈座8三个部分，增强结构10连接轮辐1与轮缘5之间，增强结构10与轮辋9形成封闭结构轮辐1另一侧设有中心孔3，中心孔3两侧设有螺栓孔2，中心孔3与螺栓孔2一侧为轮辐安装面4。[0012]所述增强结构10为U型结构。[0013]所述轮辋9：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。[0014]所述轮缘5：保持并支撑轮胎方向的轮辋9部分。[0015]所述胎圈座8：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋9部分。[0016]所述槽底6：为方便轮胎装拆，在轮辋9上留有一定深度和宽度的凹坑。[0017]本发明采用轻量化方案，所述轻量化方案描述如下：(1)轮毂轻量化