调节燃料流量的阈值的方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104541036A(43)申请公布日2015.04.22(21)申请号201380042416.3(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(22)申请日2013.06.20司11234代理人宋义兴宋迎(30)优先权数据(51)Int.Cl.12558522012.06.21FRF02C9/26(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.02.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0514352013.06.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/190237FR2013.12.27(71)申请人斯奈克玛地址法国巴黎(72)发明人克里斯托弗·扎维罗特塞德里克·德杰拉希布鲁诺·罗伯特·加利伊斯梅尔·西拉权利要求书2页说明书12页附图6页(54)发明名称调节燃料流量的阈值的方法和装置(57)摘要本发明的方法包括：获取喷入所述涡轮发动机的燃烧室内的并由涡轮发动机的燃料计量装置传送的燃料流量的第一估算值(E1)的获取步骤(E20)；获取喷入该燃烧室内的燃料流量的第二估算值(E2)的获取步骤(E30)，该第二估算值在燃料流量值的至少一个范围内比该第一估算值更精确，该第二估算值由带有流量计的估算装置传送；以及，利用第一估算值(E1)和第二估算值(E2)之间的估算差值(ΔE)调节所述燃料流量的阈值(C0(acc)、C0(dec))的调节步骤(E70，E80)。CN104541036ACN104541036A权利要求书1/2页1.一种调节燃料流量的阈值(C0(acc)、C0(dec))的方法，用于在开环中调节推进飞行器的涡轮发动机(1)，所述方法包括：--获取喷入涡轮发动机(1)的燃烧室内的并由涡轮发动机的燃料计量装置(2)传送的燃料流量的第一估算值(E1)的获取步骤(E20)；--获取喷入该燃烧室内的燃料流量的第二估算值(E2)的获取步骤(E30)，该第二估算值在燃料流量值的至少一个范围内比该第一估算值更精确，该第二估算值由带有流量计(5A)的估算装置(5)传送；以及--利用第一估算值(E1)和第二估算值(E2)之间的估算差值(ΔE)调节所述燃料流量的阈值(C0(acc)、C0(dec))的调节步骤(E70，E80)。2.根据权利要求1所述的调节方法，其中，该调节步骤(E70，E80)包括：将被预先确定的加权因子(γ)加权后的第一估算值与第二估算值之间的估算差值，加到燃料流量的阈值(C0(acc),C0(dec))上。3.根据权利要求2所述的调节方法，进一步包括比较步骤(E50)，即，将被预先确定的加权因子(γ)加权后的第一估算值和第二估算值之间的估算差值，与第一估算值和第二估算值之间的预期精度差值进行比较。4.根据权利要求1至3任一项所述的调节方法，进一步包括比较步骤(E50)，即，将第一估算值和第二估算值之间的估算差值，与在由计量装置传送的第一估算值的预期精度的基础上确定的阈值进行比较。5.根据权利要求1至4任一项所述的调节方法，其中，燃料流量的阈值(C0(acc))是在飞机加速阶段采用的数值。6.根据权利要求5所述的调节方法，其中，在调节步骤期间，如果第一估算值和第二估算值之间的估算差值为正，则调节燃料流量的阈值，否则，阈值保持不变。7.根据权利要求1至5任一项所述的调节方法，其中，燃料流量的阈值(C0(dec))是在飞机减速阶段采用的数值。8.根据权利要求7所述的调节方法，其中，在调节步骤期间，如果第一估算值和第二估算值之间的估算差值为负，则调节燃料流量的阈值，否则，阈值保持不变。9.在飞机飞行的过渡阶段，在开环中采用燃料流量的阈值来调节涡轮发动机推进飞行器的方法，是利用根据权利要求1至8中任一项所述的调节方法对所述阈值进行调节。10.一种计算机程序，包括，当程序由计算机执行时，用于执行根据权利要求1至8任一项所述的调节方法执行各个步骤的指令。11.一种用于调节燃料流量的阈值(C0(acc)、C0(dec))的装置(6)，用于在开环中调节涡轮发动机(1)推进飞行器，所述装置包括：--用于获取喷入涡轮发动机(1)的燃烧室内的并由涡轮发动机的燃料计量装置(2)传送的燃料流量的第一估算值(E1(t))的获取装置；--用于获取喷入燃烧室内的燃料流量的第二估算值(E2(t))的获取装置，该第二估算值在燃料流量值的至少一个范围内比第一估算值更精确，该第二估算值由带有流量计的估算装置(5)传送；以及--用于利用第一估算值和第二估算值之间的估算差值来调节燃料流量的阈值的调节装置(6G)。2CN104541036A权利要求书2/2页12.一种用于推进飞行器的涡轮发动机(1)，包括：--燃料计量装置(2)，适于传送喷入涡轮