一种汽车后背门主锁总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104563678A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510003439.4(22)申请日2015.01.06(71)申请人江苏皓月汽车锁股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市东兴镇南路14号(72)发明人戴红孙金平张劲松(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人任重(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B79/10(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车后背门主锁总成(57)摘要本发明公开了一种汽车后背门主锁总成，其中，拨动臂与安装板相连，拉簧两端分别与第一拉钩和第二拉钩相连；棘爪簧和棘轮簧分别设置在塑料锁体上的棘爪轴安装孔和棘轮轴安装孔内；棘爪轴顶部串设有摇臂和摇臂回位簧，其底部转动连接有棘爪，棘轮轴底部转动连接有棘轮；上盖板包裹在摇臂和摇臂回位簧外侧表面；下盖板位于棘爪和棘轮下方位置；连接板与安装板一侧相连，安装板的另一侧与闭锁器相连，而折板包裹在闭锁器的推杆外侧表面。本发明提供的汽车后背门主锁总成不仅可避免闭锁器与机械锁体的相对安装位置发生偏差，能保证其零部件具有比较高的强度，还能降低零部件的制作精度要求和制造成本，最终能稳定反馈信号，方便使用。CN104563678ACN104563678A权利要求书1/1页1.一种汽车后背门主锁总成，其特征在于，包括塑料锁体（9）、安装板（4）、拨动臂（1）、拉簧（6）、闭锁器（21）、棘爪簧（10）、棘轮簧（11）、上盖板（17）和下盖板（20）；所述安装板（4）上设有拨动臂安装孔（4.1）和第一拉钩（4.2），而所述拨动臂（1）下部设有第二拉钩（1.1）；所述拨动臂（1）通过设置在所述拨动臂安装孔（4.1）内的内开铆轴（3）与所述安装板（4）相连，而所述拉簧（6）两端分别与所述第一拉钩（4.2）和第二拉钩（1.1）相连；所述塑料锁体（9）上设有棘爪轴安装孔和棘轮轴安装孔；所述棘爪簧（10）和棘轮簧（11）分别通过棘爪轴（12）和棘轮轴（23）设置在所述棘爪轴安装孔和棘轮轴安装孔内；所述棘爪轴（12）穿出所述塑料锁体（9）顶端的顶部上串设有摇臂（14）和摇臂回位簧（15），其穿出所述塑料锁体（9）底端的底部转动连接有棘爪（18），而所述棘轮轴（23）穿出所述塑料锁体（9）底端的底部转动连接有棘轮（19），且所述棘爪（18）与棘轮（19）互相啮合；所述塑料锁体（9）上还连接有门线束分总成（16）；所述上盖板（17）通过所述棘爪轴（12）和棘轮轴（23）与所述塑料锁体（9）顶端相连且包裹在所述摇臂（14）和摇臂回位簧（15）外侧表面；所述下盖板（20）通过所述棘爪轴（12）和棘轮轴（23）与所述塑料锁体（9）底端相连且位于所述棘爪（18）和棘轮（19）下方位置；所述下盖板（20）尾部设置的连接板（20.1）与所述安装板（4）上拉簧（6）所在的一侧相连，且所述安装板（4）的另一侧与所述闭锁器（21）相连，而所述摇臂（14）尾部的折板（14.1）包裹在所述闭锁器（21）的推杆外侧表面并与所述推杆相互抵紧。2.根据权利要求1所述的汽车后背门主锁总成，其特征在于，所述拨动臂（1）与所述拨动臂安装孔（4.1）之间设有挡圈（2）。3.根据权利要求1所述的汽车后背门主锁总成，其特征在于，所述拉簧（6）上设有消音套（5）且其两端分别与所述第一拉钩（4.2）和第二拉钩（1.1）相连。4.根据权利要求1所述的汽车后背门主锁总成，其特征在于，所述塑料锁体（9）底部安装有第一减震块（7）和第二减震块（8）。5.根据权利要求1所述的汽车后背门主锁总成，其特征在于，所述摇臂（14）底端设有支撑件（14.2），且所述支撑件（14.2）上套装有摇臂减震套（13），而所述摇臂减震套（13）与所述塑料锁体（9）抵紧。6.根据权利要求1或5所述的汽车后背门主锁总成，其特征在于，所述摇臂（14）、折板（14.1）和支撑件（14.2）均采用SAPH440高强度板制成。2CN104563678A说明书1/4页一种汽车后背门主锁总成[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种汽车锁，尤其涉及一种汽车后背门主锁总成。[0003]背景技术[0004]现有的汽车后背门锁均有机械锁体和闭锁器组成，通过闭锁器内部的齿轮齿条传动，带动闭锁器的推杆，以达到打开门锁和关闭门锁的目的，即汽车后背门锁的锁止或解锁止是通过闭锁器的推杆与机械锁体部分联接传动实现的，虽然具有较强的传动效率和比较稳定的性能，但闭锁器与机械锁体的相对安装位置易发生偏差，构成该汽车后背门锁的零部件易变形，这些都会造成反馈信号不稳定，严重影响用户使用。另外，现有汽车后背门锁对零部件的制作精度要求高