一种发动机台架的自动调节对中装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104568453A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510028428.1(22)申请日2015.01.20(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人高莹张永鑫薛明欣(74)专利代理机构长春市四环专利事务所(普通合伙)22103代理人郭耀辉(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种发动机台架的自动调节对中装置(57)摘要一种发动机台架的自动调节对中装置，涉及发动机测试技术领域，其主特征在于：位移传感器测得发动机飞轮的端面和圆周的相对位移，输入给ECU分析处理，ECU再向发动机支撑上的步进电机一和步进电机二发出电脉冲信号，步进电机的角位移转化为螺杆的角位移，螺杆定位板限定了螺杆沿自身的轴向位移，最终螺杆转动的角位移转化成支座盖和支座腿的位移，从而实现发动机台架自动对中的调整。与现有台架相比，可以节省人力和时间，节约成本，提高台架的使用效率，延长台架的使用寿命。CN104568453ACN104568453A权利要求书1/2页1.一种发动机台架的自动调节对中装置，主要由位移传感器一、位移传感器二、ECU、蜂鸣器、发动机支撑一、发动机支撑二、发动机支撑三组成、每个发动机支撑结构一样，包括支座盖、发动机固定孔、螺杆一、螺杆二、螺杆孔一、螺杆孔二、螺栓固定件、螺杆固定件、定位凹槽一、定位凹槽二、螺杆定位板一、螺杆定位板二、锥齿轮一、锥齿轮二、齿轮轴、套筒一、套筒二、定位键、套筒三、支座腿、底座、板槽孔、螺杆定位孔、滑槽孔一、滑槽孔二、滑槽孔三、步进电机一、步进电机二，其特征在于：支架盖通过所述发动机固定孔与发动机连接；位移传感器一和位移传感器二分别装于测功机的法兰盘上，随测功机轴一起转动；位移传感器一测得发动机飞轮盘端面上四个点(12、6、9、3点钟)的轴向相对位移，位移传感器二测得发动机飞轮盘圆周上四个点(12、6、9、3点钟)的相对高度和相对径向位移；位移传感器与ECU相连，将测得的相对位移传输给ECU，ECU与发动机支撑的步进电机一和步进电机二相连，ECU对数据分析处理并产生对应位移的脉冲波长传输给步进电机；步进电机接收位移脉冲之后转动相应的角位移；步进电机二与所述螺杆二之间用套筒二连接，所述螺杆二穿过所述支座腿上的螺杆孔二，螺杆孔内都有于螺杆配合的螺纹，所述螺杆定位板二与所述螺杆二上的所述定位凹槽二配合，所述螺杆定位板二插入到所述板槽孔内定位，所述螺杆定位板定位所述螺杆二只能转动，轴线没有位移；步进电机二转动带动所述螺杆二转动，所述螺杆二转动促使支座腿沿所述螺杆的轴线方向上产生相对位移；步进电机一与套筒一相连，套筒一与锥齿轮一相连，齿轮一与齿轮二啮合，齿轮二与所述螺杆一相连，所述螺杆一穿过所述支盖上的螺杆孔一，所述螺杆一上的定位凹槽一与水平焊接在支座腿上的螺杆定位板一相连，步进电机一的扭矩通过套筒一、锥齿轮一和锥齿轮二传递给所述螺杆一并使转动，所述螺杆定位板一限定所述螺杆一的上下位移，所述螺杆一转动带动所述支座盖上下移动；步进电机二与所述发动机支撑二中套筒三相连；发动机支撑一和发动机支撑三中步进电机二与套筒二相连；ECU海还与蜂鸣器相连，在对中完成时发出提示音。2.根据权利要求1所述的对中装置,其特征在于,所述位移传感器(30、31)与所述ECU(32)相连，所述ECU(32)与所述发动机支撑(34、35、36)的步进电机(28、29)相连，步进电机(28、29)带动所述螺杆(3、18)转动，所述螺杆(3、18)转动会使所述支座盖(2)、所述支座腿(9)产生相对位移。3.根据权利要求2所述的对中装置,其特征在于步进电机一(28)经套筒一(10)、锥齿轮二(8)、锥齿轮一(7)传递给螺杆一(3)使之转动。4.根据权利要求3所述的对中装置,其特征在于锥齿轮二(8)和锥齿轮一(7)啮合并且轴线是成90°的夹角，由螺杆定位板一(25)和定位凹槽(6、24)配合定位。5.根据权利要求1所述的对中装置,其特征在于所述螺杆一(3)、所述螺杆二(18)和齿轮轴(23)上分别有所述定位凹槽一(6)、定位凹槽二(19)和定位凹槽三(24)，所述螺杆定位板一(25)和所述螺杆定位板二(20)上有豁口，正好和所述定位凹槽一(6)、所述定位凹槽二(19)和定位凹槽三(24)配合，限定所述螺杆一(3)、所述螺杆二(18)和齿轮轴(23)沿自身轴线的位移，所述螺杆二(18)两端有所述定位键(19)与套筒(12、22)连接，传递扭矩，螺杆定位板一(25)焊接与支座腿(9)两端，螺杆定位板二(20)固定于板槽孔(16)中。6.根据权利要求5所述的对中装置