汽车轮胎挡泥罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104554473A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310468515.X(22)申请日2013.10.09(71)申请人常州市南挂车辆部件有限公司地址213000江苏省常州市新北区孟河镇常州市南挂车辆部件有限公司(72)发明人王冠华(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人何学成(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车轮胎挡泥罩(57)摘要本发明涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种安装于挂车上的轮胎挡泥罩，包括弧形的挡泥罩体，所述挡泥罩体的两端分别设置有向外弯曲的弯折端，所述弯折端以挡泥罩体的中心对称设置，所述挡泥罩体的外表面周向设置有凹凸加强结构。在挡泥罩上设置有凹凸加强结构，能够提高挡泥罩的强度，延长其使用寿命，通过设置弯折端，这样在雨水落到挡泥罩上后，雨水通过凹凸结构上的凹槽进行导流，并通过弯折端流出，避免了雨水的飞溅。CN104554473ACN104554473A权利要求书1/1页1.汽车轮胎挡泥罩，包括弧形的挡泥罩体，其特征在于，所述挡泥罩体的两端分别设置有向外弯曲的弯折端，所述弯折端以挡泥罩体的中心对称设置，所述挡泥罩体的外表面周向设置有凹凸加强结构。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎挡泥罩，其特征在于，所述凹凸加强结构一直延伸到弯折端上。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎挡泥罩，其特征在于，所述挡泥罩体的高度H为600mm—700mm，长度L为1250mm—1350mm，宽度W为600mm—700mm。4.根据权利要求1所述的汽车轮胎挡泥罩，其特征在于，所述弯折端的高度A为50mm—100mm。5.根据权利要求1所述的汽车轮胎挡泥罩，其特征在于，所述弯折端的内表面与朝下的底面通过圆弧面进行过渡。6.根据权利要求1所述的汽车轮胎挡泥罩，其特征在于，所述弯折端与挡泥罩体采用焊接或螺栓或一次挤压成型的方式固定在一起。2CN104554473A说明书1/2页汽车轮胎挡泥罩技术领域[0001]本发明涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种安装于挂车上的汽车轮胎挡泥罩。背景技术[0002]挡泥罩安装于挂车轮胎上方，用于防止雨水、灰尘的飞溅，现有结构的挡泥罩为采用一金属或塑料制成的弧形罩，这样的结构不能对落到挡泥罩上的雨水进行导引，雨水四处飞溅，同时这样的结构不牢靠，容易产生变形，使用寿命短。发明内容[0003]针对上述技术问题，本发明提供一种具有加强结构并能够对雨水进行导流的汽车轮胎挡泥罩。[0004]实现本发明的技术方案如下：[0005]汽车轮胎挡泥罩，包括弧形的挡泥罩体，所述挡泥罩体的两端分别设置有向外弯曲的弯折端，所述弯折端以挡泥罩体的中心对称设置，所述挡泥罩体的外表面周向设置有凹凸加强结构。[0006]为了将落到挡泥罩上的雨水更好的导流，所述凹凸加强结构一直延伸到弯折端上。这样雨水能够沿着上述的凹凸结构顺流而下，并通过弯折端导流。[0007]所述挡泥罩体的高度H为600mm—700mm，长度L为1250mm—1350mm，宽度W为600mm—700mm。[0008]所述弯折端的高度A为50mm—100mm。[0009]所述弯折端的内表面与朝下的底面通过圆弧面进行过渡。[0010]所述弯折端与挡泥罩体采用焊接或螺栓或一次挤压成型的方式固定在一起。[0011]采用了上述方案，在挡泥罩上设置有凹凸加强结构，能够提高挡泥罩的强度，延长其使用寿命，通过设置弯折端，这样在雨水落到挡泥罩上后，雨水通过凹凸结构上的凹槽进行导流，并通过弯折端流出，避免了雨水的飞溅。附图说明[0012]图1为本发明的结构示意图；[0013]图2为图1的俯视图；具体实施方式[0014]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。[0015]参见图1、2，汽车轮胎挡泥罩，包括弧形的挡泥罩体1，挡泥罩体的两端分别设置有向外弯曲的弯折端2，弯折端以挡泥罩体的中心对称设置，在挡泥罩体的外表面周向设置有凹凸加强结构3，该凹凸加强结构一直延伸到弯折端上。弯折端的内表面与朝下的底面通过圆弧面4进行过渡。具体实施中，弯折端与挡泥罩体采用焊接或螺栓或一次挤压成型的3CN104554473A说明书2/2页方式固定在一起。[0016]其中，挡泥罩体的高度H可为600mm、650mm、700mm，长度L可为1250mm、1300mm、1350mm，宽度W可为600mm、650mm、700mm；弯折端的高度A可为50mm、70mm、100mm。4CN104554473A说明书附图1/1页图1图25