一种车轮罩挡泥板下导风板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398498A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811309022.0(22)申请日2018.11.05(71)申请人盐城珀特汽车零部件有限公司地址224007江苏省盐城市经济技术开发区湘江路30号4幢，盐城珀特(72)发明人王慧兵(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车轮罩挡泥板下导风板(57)摘要本发明公开了一种车轮罩挡泥板下导风板，包括挡泥罩，所述挡泥罩的上端内侧表面环口处内侧表面通过螺纹连接有螺丝，所述螺丝的下端外侧表面滑动套接有圆壳，所述圆壳的上端内侧表面滑动连接在环口的外侧表面，所述挡泥罩的环口处前后端内侧表面通过滑槽滑动连接有弹簧和卡头，所述卡头的外侧表面通过变径孔滑动连接在圆壳的前后端内侧表面，所述螺丝的下端表面设有凹槽，所述圆壳的下端内侧表面固定连接有凸起条，所述凸起条的外侧表面通过凹槽滑动连接在螺丝的下端内侧表面，该车轮罩挡泥板下导风板，在挡泥罩安装后不会使螺丝松动，安装更加牢固，通过正向弯曲挡板和反向弯曲挡板可挡住泥水，不易使泥水堵住导风口。CN109398498ACN109398498A权利要求书1/1页1.一种车轮罩挡泥板下导风板，包括挡泥罩（1），其特征在于：所述挡泥罩（1）的上端内侧表面环口（2）处内侧表面通过螺纹连接有螺丝（3），所述螺丝（3）的下端外侧表面滑动套接有圆壳（4），所述圆壳（4）的上端内侧表面滑动连接在环口（2）的外侧表面，所述挡泥罩（1）的环口（2）处前后端内侧表面通过滑槽（5）滑动连接有弹簧（6）和卡头（7）；所述卡头（7）的外侧表面通过变径孔（8）滑动连接在圆壳（4）的前后端内侧表面，所述螺丝（3）的下端表面设有凹槽（9），所述圆壳（4）的下端内侧表面固定连接有凸起条（10），所述凸起条（10）的外侧表面通过凹槽（9）滑动连接在螺丝（3）的下端内侧表面。2.根据权利要求1所述的一种车轮罩挡泥板下导风板，其特征在于：所述螺丝（3）的下端外侧表面覆有橡胶层（11）。3.根据权利要求1所述的一种车轮罩挡泥板下导风板，其特征在于：所述挡泥罩（1）的下端设有导风板（12），导风板（12）的内侧表面导风口（13）处设有防护网（14）。4.根据权利要求1所述的一种车轮罩挡泥板下导风板，其特征在于：所述挡泥罩（1）的前下端内侧表面固定连接有正向弯曲挡板（15）。5.根据权利要求1所述的一种车轮罩挡泥板下导风板，其特征在于：所述挡泥罩（1）的后端内侧表面固定连接有反向弯曲挡板（16）。2CN109398498A说明书1/2页一种车轮罩挡泥板下导风板技术领域[0001]本发明涉及车轮罩技术领域，具体为一种车轮罩挡泥板下导风板。背景技术[0002]在汽车上，会设有车轮罩挡泥板，在汽车行驶时会挡住车轮甩出的泥水，不会使泥水进入车下的部件；现有的车轮罩挡泥板下导风板中的车轮罩都是通过螺丝安装，在行驶时会产生振动，会导致螺丝松动，固定不牢，还有车轮罩挡泥板下导风板会设导风口，泥水容易进入堵住导风口。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车轮罩挡泥板下导风板，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮罩挡泥板下导风板，包括挡泥罩，所述挡泥罩的上端内侧表面环口处内侧表面通过螺纹连接有螺丝，所述螺丝的下端外侧表面滑动套接有圆壳，所述圆壳的上端内侧表面滑动连接在环口的外侧表面，所述挡泥罩的环口处前后端内侧表面通过滑槽滑动连接有弹簧和卡头；所述卡头的外侧表面通过变径孔滑动连接在圆壳的前后端内侧表面，所述螺丝的下端表面设有凹槽，所述圆壳的下端内侧表面固定连接有凸起条，所述凸起条的外侧表面通过凹槽滑动连接在螺丝的下端内侧表面。[0005]优选的，所述螺丝的下端外侧表面覆有橡胶层。[0006]优选的，所述挡泥罩的下端设有导风板，导风板的内侧表面导风口处设有防护网。[0007]优选的，所述挡泥罩的前下端内侧表面固定连接有正向弯曲挡板。[0008]优选的，所述挡泥罩的后端内侧表面固定连接有反向弯曲挡板。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车轮罩挡泥板下导风板，通过套筒可对螺丝进行定位，在挡泥罩安装后不会使螺丝松动，安装更加牢固，通过正向弯曲挡板和反向弯曲挡板可挡住泥水，不易使泥水堵住导风口。附图说明[0010]图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的整体结构侧视图；图3为本发明的圆壳局部结构俯视图；图4为本发明的A处放大图。[0011]图中：1挡泥罩、2环口、3螺丝、4圆壳、5滑槽、6弹簧、7卡头、8变径孔、9凹槽、10凸起条、11橡胶层