前后互锁制动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104583068A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201380044481.X(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.08.23B62L3/08B62L3/02(2006.01)(30)优先权数据2012-1854142012.08.24JP2013-0165102013.01.31JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.02.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0725552013.08.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/030741JA2014.02.27(71)申请人曙制动器工业株式会社地址日本东京(72)发明人前原利史中村裕昭(74)专利代理机构北京奉思知识产权代理有限公司11464代理人吴立邹轶鲛权利要求书1页说明书15页附图20页(54)发明名称前后互锁制动机构(57)摘要一种前后互锁制动机构，设置有：后轮连结部(22)，后轮制动电缆(24)的第一内电缆(24b)连接到该后轮连结部(22)，并且该后轮连结部(22)与连结销一起移动，拉动第一内电缆(24b)；和保持器(30)，通过另一个制动杆(16)的操作而被拉动的传送电缆(26)的第二内电缆(26b)连接到该保持器(30)，并且使该保持器(30)通过第二内电缆(26b)的拉动而枢转，使后轮连结部(22)的连结销移动。CN104583068ACN104583068A权利要求书1/1页1.一种前后连动制动机构，连动机构插置在操作前轮制动器的主缸与一个制动杆之间而构成，包括：后轮连结部，作为后轮制动电缆的内电缆的第一内电缆连接到该后轮连结部，并且该后轮连结部与固定轴一起移动以拉动所述第一内电缆；和保持器，作为通过操作另一个制动杆或脚踏板中的任意一者而拉动的传送电缆的内电缆的第二内电缆连接到该保持器，并且该保持器通过拉动所述第二内电缆而旋转，以使所述后轮连结部的所述固定轴移动。2.根据权利要求1所述的前后连动制动机构，包括支架，该支架包括电缆锚，并且该支架构造为与所述主缸分开的部件，该电缆锚构造成支持作为所述后轮制动电缆的外电缆的第一外电缆和作为所述传送电缆的外电缆的第二外电缆，从而防止伴随着被拉动的所述第一内电缆或所述第二内电缆而发生的整个所述电缆的移动。3.根据权利要求2所述的前后连动制动机构，其中，在组装所述主缸、所述后轮连结部、所述保持器、所述支架和所述一个制动杆的状态下，所述第二外电缆的锚定位置和所述第二内电缆的连接位置、以及所述第一外电缆的锚定位置和所述第一内电缆的连接位置布置成露出于外周。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的前后连动制动机构，其中，所述第一内电缆与所述后轮连结部之间的连接部配置在与所述一个制动杆的操作平面相同的平面上，并且其中，所述第二内电缆与所述保持器之间的连接部布置在所述操作平面之外，并且连接螺栓插通的轴孔设置在配置有所述第二内电缆与所述保持器之间的连接部的板片上，所述连接螺栓构成围绕其操作所述一个制动杆的旋转轴。5.根据权利要求1至3的任意一项所述的前后连动制动机构，其中，所述第二内电缆与所述保持器之间的连接部、以及所述第一内电缆与所述后轮连结部之间的连接部布置在所述一个制动杆的操作平面之外，并且其中，两个所述连接部配置在所述主缸的下侧。6.根据权利要求1至3的任意一项所述的前后连动制动机构，其中，构造成防止所述后轮连结部绕着所述固定轴作为基点旋转到所述固定轴的移动方向的相反侧的旋转防止机构设置在所述后轮连结部与所述保持器之间。7.根据权利要求6所述的前后连动制动机构，包含前轮连结部，该前轮连结部包括构造成接触所述后轮连结部的凸轮部，并且当操作所述一个制动杆或当通过所述后轮连结部推动所述凸轮部时，该前轮连结部旋转，以推动所述主缸的活塞，其中，在非制动状态下，所述后轮连结部与所述凸轮部接触，并且所述后轮连结部定位成使得所述旋转防止机构能够起作用。8.根据权利要求7所述的前后连动制动机构，其中，所述旋转防止机构是设置在所述后轮连结部和所述保持器二者上的突起部。2CN104583068A说明书1/15页前后互锁制动机构技术领域[0001]本发明涉及两轮车辆的前轮制动器与后轮制动器以连动方式运转的前后连动制动机构。背景技术[0002]简要地说，对于两轮车辆，存在两种类型的制动系统。第一种制动系统是这样的类型：通过操作位于车把手的右端握持上的制动杆来激活前轮制动器运转，同时通过操作位于车把手的左端握持上的制动杆来激活后轮制动器运转。第二种制动系统是这样的类型：通过操作位于车把手的右端握持上的制动杆来激活前轮制动器运转，同时通过右脚操作脚制动器踏板来激活后轮制动器运转。[000