旋转互锁机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103303485A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103303485103303485A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310267370.7(22)申请日2013.06.30(71)申请人贵州华阳电工有限公司地址550006贵州省贵阳市小河区盘江南路20号(72)发明人黄平(74)专利代理机构贵阳东圣专利商标事务有限公司52002代理人袁庆云(51)Int.Cl.B64D31/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称旋转互锁机构(57)摘要本发明公开了一种旋转互锁机构，包括正推杆（1）、顶杆（2）、导筒（3）、弹簧（4）、限位销（5）、反推杆（6）及限位档块（7），其特征在于：反推杆（6）固定在正推杆（1）上，反推杆（6）上设有凸轮，凸轮顶压顶杆（2）；导筒（3）固定在正推杆（1）上，压缩弹簧（4）装于导筒（3）内，顶杆（2）穿过导筒（3）及压缩弹簧（4），限位销（5）固定在顶杆（2）底部的孔内；限位档块（7）的槽由圆弧空槽及直槽构成，限位销（5）位于限位档块（7）的槽内。本发明具有操作便捷、工作可靠、结构简单的特点。CN103303485ACN103485ACN103303485A权利要求书1/1页1.一种旋转互锁机构，包括正推杆（1）、顶杆（2）、导筒（3）、弹簧（4）、限位销（5）、反推杆（6）及限位档块（7），其特征在于：反推杆（6）固定在正推杆（1）上，反推杆（6）上设有凸轮，凸轮顶压顶杆（2）；导筒（3）固定在正推杆（1）上，压缩弹簧（4）装于导筒（3）内，顶杆（2）穿过导筒（3）及压缩弹簧（4），限位销（5）固定在顶杆（2）底部的孔内；限位档块（7）的槽由圆弧空槽及直槽构成，限位销（5）位于限位档块（7）的槽内。2.如权利要求1所述的旋转互锁机构，其特征在于：顶杆（2）的杆体上粗下细构成一台阶，压缩弹簧（4）位于台阶以下细的杆体部分。2CN103303485A说明书1/2页旋转互锁机构技术领域[0001]本发明属于飞行器发动机控制系统油门操纵台领域，具体来说涉及一种正、反推杆互锁机构。[0002]背景技术现有的飞行器发动机控制系统油门操纵台产品，在进行单个发动机油门操作时，通常采用单杆操作方式，即一个杆体转动对应着一路机械/电信号的输出。[0003]运输机（客机）的油门操纵台要求采用正、反推杆（双杆）方式分别对发动机的正推力、反推力进行控制。为了保证飞行安全，防止误操作，应该保证在正推力操作范围内，反推杆无法操作；当反推杆操作后，正推杆无法操作。这就要求在机构中设置旋转互锁装置。目前这类装置未见报道。[0004]发明内容[0005]本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种操作便捷、工作可靠、结构简单的旋转互锁机构。[0006]本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：本发明的旋转互锁机构，包括正推杆、顶杆、导筒、弹簧、限位销、反推杆及限位档块。其中：反推杆通过铆钉固定在正推杆上，反推杆上设有凸轮，凸轮顶压顶杆；导筒通过铆钉固定在正推杆上，压缩弹簧装于导筒内，顶杆穿过导筒及压缩弹簧，限位销固定在顶杆底部的孔内（可随顶杆一起运动）。顶杆可在导筒内上下滑动并压缩弹簧；限位档块开有由圆弧空槽及直槽构成的槽，限位销位于限位档块的槽内。[0007]顶杆的杆体上粗下细构成一台阶，压缩弹簧位于台阶以下细的杆体部分。顶杆可在导筒内上下滑动。[0008]本发明与现有技术相比，从以上技术方案可知，限位销及限位档块的设计，使得正推杆可以绕轴转动时，反推杆无法旋转；反推杆可以转动时，正推杆无法旋转。[0009]本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。[0010]附图说明[0011]图1为发明的结构示意图；图2为正推杆锁定状态本发明的结构示意图；图3为反推杆锁定状态本发明的结构示意图；图中标记：1、正推杆；2、顶杆；3、导筒；4、弹簧；5、限位销；6、反推杆；7、限位档块。[0012]3CN103303485A说明书2/2页具体实施方式[0013]以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的正、反推杆旋转互锁机构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。[0014]参见图1，旋转互锁机构，包括正推杆1、顶杆2、导筒3、弹簧4、限位销5、反推杆6及限位档块7。其中：反推杆6通过铆钉固定在正推杆1上，反推杆6上设有凸轮，凸轮顶压顶杆2；导筒3通过铆钉固定在正推杆1上，压缩弹簧4装于导筒3内，顶杆2穿过导筒3及压缩弹簧4，限位销5固定在顶杆2底部的孔内（可随顶杆2一起运动）。顶杆2可在导筒3内上下滑动并压缩弹簧4；限位档块7开有由圆弧空槽及直槽构