换挡控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104565356A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310492525.7(22)申请日2013.10.18(71)申请人上海荣孚科技发展有限公司地址201315上海市浦东新区张江高科技园区碧波路518号1幢208-209室(72)发明人钱康荣(74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人陆佳(51)Int.Cl.F16H61/32(2006.01)F16H61/02(2006.01)F16H59/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称换挡控制系统(57)摘要本发明公开了换挡控制系统，包括：一换挡控制器，一换挡手柄，所述换挡手柄下端设置一光电管阵列装置，所述光电管阵列装置采集用户手柄操作信息，一换挡执行机构，接受换挡控制单元发出的控制信号，并驱动电机转动，从而控制变速箱内部油路通断，并同时带动变速箱挡位传感器转动，以及一变速箱控制器，实时采集变速箱挡位传感器反馈的当前位置，并以CAN总线报文形式发送给换挡控制器和组合仪表，所述变速箱控制器接到挡位反馈后驱动变速箱内电磁阀控制齿轮，进行换挡。将用户的操作转换为能够表达用户操作意图的电信号，并转发到变速箱控制器(TCU)，由变速箱控制器直驱变速箱完成换挡需求。CN104565356ACN104565356A权利要求书1/1页1.换挡控制系统，其特征在于，包括：一换挡控制器，接入整车通信网络，提供输入/输出信号处理的平台，一换挡手柄，所述换挡手柄下端设置一光电管阵列装置，所述光电管阵列装置采集用户手柄操作信息，当用户操作换挡手柄时,换挡手柄底部的飞翼能够遮挡不同的光电管，区分出用户具体的换挡请求，一换挡执行机构，接受换挡控制单元发出的控制信号，并驱动电机转动，从而控制变速箱内部油路通断，并同时带动变速箱挡位传感器转动，以及一变速箱控制器，实时采集变速箱挡位传感器反馈的当前位置，并以CAN总线报文形式发送给换挡控制器和组合仪表，所述变速箱控制器接到挡位反馈后驱动变速箱内电磁阀控制齿轮，进行换挡。2.根据权利要求1所述的换挡控制系统，其特征在于：所述光电管阵列装置包括四块电路板，分别记为第一面板，第二面板，第三面板和第四面板，其中第一面板上有四个光电管，对应P、R、N、D轨道检测；第二面板上有一个光电管，对应在手动前进挡状态下触发加挡；第三面板上有一个光电管，对应在手动前进挡状态下触发减挡；第四面板上有一个光电管，对应变速箱挡位从D挡和M挡之间切换。3.根据权利要求2所述的换挡控制系统，其特征在于：所述第一面板，第二面板，第三面板和第四面板成环形结构分布。4.根据权利要求2所述的换挡控制系统，其特征在于：每个光电管均构成一个U型槽，换挡手柄底部的飞翼进入上述U型槽内，遮挡不同的光电管。2CN104565356A说明书1/3页换挡控制系统技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及换挡控制系统。背景技术[0002]自动挡汽车由于其驾驶舒适、便捷而受到人们的青睐，自动变速器换挡杆作为重要的部件，同车身控制系统相关联，且现有换挡控制器一般采用拨杆进行机械式换挡，则冲击较大，容易造成变速箱的损坏，和存在换挡效率低，劳动强度低和舒适性不好的问题。而且在汽车行驶过程中，一旦人为误操作，会造成变速箱的损坏。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供换挡控制系统，不直接对变速箱进行操作，而是将用户的操作转换为能够表达用户操作意图的电信号,并转发到变速箱控制器(TCU)，由变速箱控制器直驱变速箱完成换挡需求；信号传输准确，操作方便，可靠性高。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案如下：[0005]换挡控制系统，包括：[0006]一换挡控制器，接入整车通信网络，提供输入/输出信号处理的平台，[0007]一换挡手柄，所述换挡手柄下端设置一光电管阵列装置，所述光电管阵列装置采集用户手柄操作信息，当用户操作换挡手柄时,换挡手柄底部的飞翼能够遮挡不同的光电管，区分出用户具体的换挡请求，[0008]一换挡执行机构，接受换挡控制单元发出的控制信号，并驱动电机转动，从而控制变速箱内部油路通断，并同时带动变速箱挡位传感器转动，[0009]以及一变速箱控制器，实时采集变速箱挡位传感器反馈的当前位置，并以CAN总线报文形式发送给换挡控制器和组合仪表，[0010]所述变速箱控制器接到挡位反馈后驱动变速箱内电磁阀控制齿轮，进行换挡。[0011]在发明的一个优选实施例中，所述光电管阵列装置包括四块电路板，分别记为第一面板，第二面板，第三面板和第四面板，其中第一面板上有四个光电管，对应P、R、N、D轨道检测；第二面板上有一个光电管，