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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104603361A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201380045880.8(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.08.30E01B31/02B61K9/08(2006.01)(30)优先权数据A994/20122012.09.12AT(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.03.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/AT2013/0001402013.08.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/040094DE2014.03.20(71)申请人福斯罗MFL钢轨轧机有限责任公司地址奥地利利岑(72)发明人E.哈特尔W.纽霍尔德(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称用于在钢轨上进行侧面仿形的方法和设备(57)摘要根据本发明的方法和适用于此的设备用于借助铁路机车车辆上的多种设备单元的侧面仿形件进行控制。通过附加地使用来自轨距空槽(12)的现有信息、例如有关护轮轨(30)或翼轨或尖轨(31、33)的信息,设备单元可以尽可能精确地追踪钢轨实际外形、尤其是在轨缝间隙或铁路道口区域的钢轨实际外形,以便对铺设的钢轨进行作业和/或分析。钢轨(10)的侧面仿形和对剩余轨距空槽(12)的仿形利用至少一个双重功能的或多个单重或双重功能的扫描单元或传感器单元(20)完成。CN104603361ACN104603361A权利要求书1/2页1.一种用于至少一个设备单元在铺设的钢轨(10)上进行侧面仿形的方法,所述设备单元装配在铁路机车车辆上并且所述铁路机车车辆配属有至少一个用于检测轨头内侧(11)信息的仿形件(20),其特征在于,所述仿形件(20)还检测来自轨距空槽(12)的其它信息。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述信息用于放置和/或有针对性地收回所述设备单元。3.根据权利要求1和2所述的方法,其特征在于,所述其它信息涉及钢轨接头、道岔、交叉口、铁路道口或槽型轨。4.根据权利要求1至3中至少一项所述的方法,其特征在于,使用至少一个能从轨距空槽(12)两侧提供几何形状信息的仿形件(20)。5.根据权利要求1至4中至少一项所述的方法,其特征在于,至少两个成对布置的仿形件(20)不仅扫描轨头的内缘(11),还扫描所出现的护轮轨(13)或翼轨或尖轨(31、33)的内缘。6.根据权利要求1至5中至少一项所述的方法,其特征在于,使用至少一个能同时从轨距空槽(12)两侧提供几何形状信息的仿形件(20)。7.根据权利要求1至6中至少一项所述的方法,其特征在于,至少两个依次布置的仿形件(20)分别扫描钢轨内缘(11)。8.根据权利要求1至7中至少一项所述的方法,其特征在于,分别至少一个仿形件(20)沿推进方向观察布置在所述设备单元之前,而至少另一个仿形件布置在所述设备单元之后。9.根据权利要求1至8中至少一项所述的方法,其特征在于,所述其它信息通过附加的竖向的传感器检测。10.根据权利要求1至9中至少一项所述的方法,其特征在于,所述设备单元实施为材料剥离单元。11.根据权利要求1至10中至少一项所述的方法,其特征在于,所述设备单元实施为材料涂覆单元。12.根据权利要求1至11中至少一项所述的方法,其特征在于,所述设备单元实施为分析单元。13.一种利用至少一个设备单元在铺设的钢轨(10)上进行侧面仿形的设备,所述设备单元装配在铁路机车车辆上并且所述铁路机车车辆配属有至少一个用于检测轨头内侧(11)信息的仿形件(20),其特征在于,所述仿形件(20)还检测来自轨距空槽(12)的其它信息。14.根据权利要求13所述的设备,其特征在于,所述其它信息在钢轨接头、道岔、交叉口、铁路道口或槽型轨中被检测。15.根据权利要求13和14所述的设备,其特征在于,所述设备具有至少一个能在轨距空槽(12)的两侧上提供几何形状信息的仿形件(20)。16.根据权利要求13至15中至少一项所述的设备,其特征在于,所述设备具有至少两个成对布置的仿形件(20),所述仿形件不仅扫描轨头的内缘(11),还扫描所出现的护轮轨(13)或翼轨或尖轨(31、33)的内缘。2CN104603361A权利要求书2/2页17.根据权利要求13至16中至少一项所述的设备,其特征在于,所述设备使用至少一个能同时从轨距空槽(12)两侧提供几何形状信息的仿形件(20)。18.根据权利要求13至17中至少一项所述的设备,其特征在于,所述设备具有至少两个依次布置的仿形件(20),所述仿形件(20)分别扫描钢轨内缘(11)。19.根据权利要求13至18中至少一项所述的设备,其特征在于,分别至少一个仿形件(