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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104590550A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201310524761.2(22)申请日2013.10.30(71)申请人北京精密机电控制设备研究所地址100076北京市丰台区南大红门路1号申请人中国运载火箭技术研究院(72)发明人曹巳甲王效亮仲悦郭翘楚褚晓霞(74)专利代理机构核工业专利中心11007代理人高尚梅(51)Int.Cl.B64C25/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种高可靠双冗余电动舵机控制装置(57)摘要本发明涉及一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,包括总线接口、控制核心、电机驱动模块、传感器接口、旋转变压器接口、控制电源接口、三相电机接口、电源电路、以及功率电源接口;控制核心通过总线接口接收到来自飞行控制系统的控制指令后,将控制量、方向信号和虚拟霍尔信号传送至电机驱动模块;电机驱动模块通过三相电机接口输出至电机,驱动电机运转,电机通过减速器完成转角的改变。本发明通过双冗余的数字总线与飞控系统通讯,接收飞控系统发送的转角指令,在内部实现双冗余总线的冗余逻辑、无刷直流电机的换相控制、前轮转角的闭环控制。CN104590550ACN104590550A权利要求书1/1页1.一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,其特征在于:包括总线接口、控制核心、电机驱动模块、传感器接口、旋转变压器接口、控制电源接口、三相电机接口、电源电路、以及功率电源接口;所述控制电源通过所述控制电源接口进入;所述电源电路将控制电源进行变换,然后进行供电;所述控制核心通过总线接口接收到来自飞行控制系统的控制指令后,通过传感器接口采集来自线位移传感器和三冗余角位移传感器的模拟量,并将所述控制指令与模拟量进行运算,生成控制量;所述控制核心通过旋转变压器接口读取来自旋转变压器的信息,根据旋转变压器的信息产生出虚拟霍尔信号和方向信号;所述控制核心将控制量、方向信号和虚拟霍尔信号传送至电机驱动模块;所述电机驱动模块结合所述控制量、方向信号和虚拟霍尔信号将功率电源接口输入的功率电源变换为三相电压,通过三相电机接口输出至电机,驱动电机运转,电机通过减速器完成转角的改变。2.根据权利要求1所述的一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,其特征在于:所述总线接口包括主控制总线、备控制总线和遥测总线;所述主控制总线、备控制总线同时接收飞行控制系统发送的控制指令,和向飞行控制系统发送舵机当前摆角;遥测总线仅向飞行控制系统发送数据。3.根据权利要求2所述的一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,其特征在于:飞行控制系统系统上电后每隔20ms通过主、备两路控制总线向电动舵机控制装置发送指令。4.根据权利要求2所述的一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,其特征在于:所述控制核心对飞行控制系统通过主/备控制总线发送的数据进行监测;如果两路总线均正常,则电动舵机控制装置按照主备控制总线上的指令进行动作;若主备控制总线故障,则自动切换至备控制总线;若两路总线均故障,则切断电源输出,使电机处于自由状态。5.根据权利要求1所述的一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,其特征在于:所述传感器接口包括精密电源电路和A/D转换电路组成;精密电源电路向线位移传感器和三冗余角位移传感器供电;A/D转换电路将线位移传感器和三冗余角位移传感器返回的电压量转变为模拟量,进入控制核心进行位置闭环控制。2CN104590550A说明书1/3页一种高可靠双冗余电动舵机控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,特别是涉及一种飞机起落架转弯机构用,双总线冗余的电动舵机控制器。背景技术[0002]飞机(含无人机)在起飞前或降落后,在跑道上低速滑跑阶段,其转向是通过前起落架的摆动实现。前起落架摆动是通过前起落架转弯机构控制的,目前飞机前起落架转弯机构多采用液压缸实现。因此亟需提供一种新型的高可靠双冗余电动舵机控制装置。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种高可靠、双冗余控制总线式前轮转弯电动舵机控制装置。[0004]为解决上述技术问题,本发明一种高可靠双冗余电动舵机控制装置,包括总线接口、控制核心、电机驱动模块、传感器接口、旋转变压器接口、控制电源接口、三相电机接口、电源电路、以及功率电源接口;[0005]控制电源通过控制电源接口进入;[0006]电源电路将控制电源进行变换,然后进行供电;[0007]控制核心通过总线接口接收到来自飞行控制系统的控制指令后,通过传感器接口采集来自线位移传感器和三冗余角位移传感器的模拟量,并将控制指令与模拟量进行运算,生成控制量;[0008]控制核心通过旋转变压器接口读取来自旋转变压器的信息