用于车辆的锥齿轮差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104620022A(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201380038514.X(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227(22)申请日2013.06.04代理人张春水丁永凡(30)优先权数据102012213405.02012.07.31DE(51)Int.Cl.F16H48/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H48/40(2006.01)2015.01.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0614702013.06.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/019743DE2014.02.06(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人托尔斯滕·比尔曼弗洛里安·维尔姆权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于车辆的锥齿轮差速器(57)摘要锥齿轮差速器经常在车辆中使用，以便将驱动转矩分配到两个输出轴上。本发明基于下述目的，改进已知的结构类型的锥齿轮差速器。对此，提出一种锥齿轮差速器(1)，所述锥齿轮差速器具有外轮(2)和差速器壳(5)，其中差速器壳(5)经由至少一个连接区域(18a，b)与外轮(2)固定连接，其中差速器壳(5)具有至少一个连接片区域(6a，b)，在所述连接片区域上设置有补偿轮(10a，b)，其中补偿轮(10a，b)的转动轴线(12a，b)在锥齿轮差速器(1)的轴向俯视图中限定补偿轴线方向，其中在轴向俯视图中，从至少一个连接区域(18a，b)释放围绕补偿轴线方向的至少+/-20°的补偿角度范围(14a，b)。CN104620022ACN104620022A权利要求书1/1页1.一种锥齿轮差速器(1)，所述锥齿轮差速器具有外轮(2)和差速器壳(5)，其中所述差速器壳(5)经由至少一个连接区域(18a，b)与所述外轮(2)固定连接，其中所述差速器壳(5)具有至少一个连接片区域(6a，b)，在所述连接片区域上设置有补偿轮(10a，b)，其中所述补偿轮(10a，b)的转动轴线(12a，b)在所述锥齿轮差速器(1)的轴向俯视图中限定补偿轴线方向，其特征在于，在所述轴向俯视图中，从至少一个所述连接区域(18a，b)释放围绕所述补偿轴线方向的至少+/-20°的补偿角度范围(14a，b)。2.根据权利要求1所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述差速器壳(5)具有至少一个窗口区域(7a，b)，其中在轴向俯视图中，所述窗口区域(7a，b)的中线(13a，b)限定窗口方向并且围绕窗口方向限定出至少+/-20°的窗口角度范围(15a，b)，其中所述连接区域(18a，b)设置在至少一个所述窗口角度范围(15a，b)中。3.根据权利要求1或2所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述差速器壳(5)具有围绕所述外轮(2)的主转动轴线(11)闭合环绕的环形部段(8)。4.根据权利要求3所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述环形部段(8)具有至少一个法兰区域(16a，b)和至少一个固定元件(17)，其中至少一个所述法兰区域(16a，b)沿环周方向设置在至少一个所述窗口角度范围(15a，b)中，贴靠在所述外轮(2)上并且经由所述固定元件(17)与所述外轮连接，使得形成至少一个所述连接区域(18a，b)。5.根据上述权利要求中任一项所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述外轮(2)具有至少一个留空区域(19)，其中所述留空区域(19)与至少一个所述补偿角度范围(14a，b)重叠并且设置在与所述连接区域(18a，b)和/或所述固定元件(17)相同的分度圆上。6.根据权利要求5所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述留空区域(19)沿环周方向在整个所述补偿角度范围(14a，b)上延伸。7.根据权利要求5或6所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述留空区域(19)沿径向方向比至少一个所述连接区域(18a，b)和/或至少一个所述法兰区域(16a，b)延伸得更远。8.根据上述权利要求中任一项所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述差速器壳(5)具有两个连接片区域(6a，b)和两个窗口区域(7a，b)，其中所述补偿角度范围(14a，b)分别以至少+/-20°围绕相关联的补偿轴线方向延伸并且其中所述窗口角度范围(15a，b)分别以至少+/-20°围绕所述中线延伸。9.根据权利要求8所述的锥齿轮差速器(1)，其特征在于，所述外轮(2)具有中央的留空部(20)以及具有两个侧面留空部(22a，b)，在所述中央的留空部中装入所述差速器壳(5)，所述侧面留空部与所述窗口角度范围(15a，b)重叠设置、连接于所述中央的留空部并且与所述中央的留空部一起形