一种档位叠加式多级自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104633017A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201510014762.1(22)申请日2015.01.13(71)申请人解利地址300240天津市河北区建昌道铁工东里67门501(72)发明人解利(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H3/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种档位叠加式多级自动变速器(57)摘要本发明公开了一种档位叠加式多级自动变速器，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴上相应装有至少七个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应。每个从动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输出轴通过离合器和超越离合器驱动从动齿轮的工作端转动，从动齿轮的工作端与动力输入轴上的主动齿轮啮合，本发明相比现有技术具有以下优点：本发明的档位叠加式多级自动变速器离合器在升档时，不需要把已结合的低速档离合器分开，离合器降档时，只需从高档位逐一断开离合器实现降档，换挡程序简单平顺，能够有效提高换挡速度。CN104633017ACN104633017A权利要求书1/2页1.一种档位叠加式多级自动变速器，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上装有至少七个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴上相应装有至少七个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应,该动力输入轴上设有第一档主动齿轮、第二档主动齿轮，第三档主动齿轮、第四档主动齿轮、第五档主动齿轮、第六档主动齿轮和第七档主动齿轮，该动力输出轴设有第一档从动齿轮、第二档从动齿轮、第三档从动齿轮、第四档从动齿轮、第五档从动齿轮、第六档从动齿轮和第七档从动齿轮，其特征在于：每个从动齿轮或主动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输出轴通过离合器和超越离合器驱动从动齿轮的工作端转动，从动齿轮的工作端与动力输入轴上的主动齿轮啮合，或动力输入轴通过离合器和超越离合器驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每个从动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输出轴通过离合器和超越离合器驱动从动齿轮的工作端转动，从动齿轮的工作端与动力输入轴上的主动齿轮啮合，其中，该第一档从动齿轮（8）与该第二档从动齿轮（9）为共离合器式连接；该第三档从动齿轮（10）与该第四档从动齿轮（11）为共超越离合器式连接；该第五档从动齿轮（12）、该第六档从动齿轮（13）分别与动力输出轴（16）通过离合器连轴传递式连接，该第七档从动齿轮（14）与动力输出轴（16）通过超越离合器连轴传递式连接。3.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每个主动齿轮外侧设有离合器和超越离合器，离合器由换挡油压控制，动力输入轴通过离合器和超越离合器驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合，其中，该第一档主动齿轮与该第二档主动齿轮为共离合器式连接；该第三档主动齿轮与该第四档主动齿轮为共超越离合器式连接；该第五档主动齿轮、该第六档主动齿轮分别与动力输入轴通过离合器连轴传递式连接，该该第七档从动齿轮与动力输入轴通过超越离合器连轴传递式连接。4.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：发动机为横置式发动机或者档位数量大于十时，采用输入分段驱动式驱动或输出分段驱动式驱动，所述输入分段驱动式驱动，输入轴分成两段并联于输出轴两端传递扭矩；所述采用输出分段驱动式驱动，输出轴分成两段并联于输入轴两端传递扭矩。5.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每相邻两个档位使用共离合器连接方式连接。6.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每相邻两个档位使用共超越离合器连接方式连接。7.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每个档位使用离合器连轴方式连接。8.根据权利要求1所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：每个档位使用超越离合器连轴传递方式连接。9.根据权利要求2所述的一种档位叠加式多级自动变速器，其特征在于：第一档从动齿轮与第二档从动齿轮间的共离合器式连接为：动力输出轴（16）上设有第一双面鼓（34），该第一双面鼓（34）内装有第一离合器（17）和第二离合器（19），且该第2CN104633017A权利要求书2/2页一离合器与该第二离合器间设有第一发动机制动离合器（31），该第一离合器（17）内连接第一超越离合器（18），该第一超越离合器（18