车用锥齿轮轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104632863A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201510090377.5(22)申请日2015.02.27(71)申请人盐城工学院地址224051江苏省盐城市亭湖区希望大道中路1号(72)发明人刘富豪张海涛蒋汉军徐进(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.F16C3/02(2006.01)F16H55/17(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车用锥齿轮轴(57)摘要本发明公开了一种车用锥齿轮轴，旨在提供一种可有效提高锥齿轮轴的承载能力及定心精度的车用锥齿轮轴。它包括轮轴及设置在轮轴一端的锥齿轮，且轮轴与锥齿轮为一体成型结构；所述轮轴上、远离锥齿轮的一端设有花键连接结构，该花键连接结构包括设置在轮轴外侧面上的外花键。CN104632863ACN104632863A权利要求书1/1页1.一种车用锥齿轮轴，其特征是，包括轮轴及设置在轮轴一端的锥齿轮，且轮轴与锥齿轮为一体成型结构；所述轮轴上、远离锥齿轮的一端设有花键连接结构，该花键连接结构包括设置在轮轴外侧面上的外花键。2.根据权利要求1所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述锥齿轮内设有自润滑装置，该自润滑装置包括设置在锥齿轮内的储油腔，设置在储油腔内的自适应伸缩装置及至少一条设置在锥齿轮内的润滑油道；各润滑油道上分别设有润滑油道自动启闭装置，所述润滑油道包括进油通道，出油通道及设置在锥齿轮的齿槽底面的安装孔；所述润滑油道自动启闭装置包括设置在安装孔内的阀套及可滑动设置在阀套内的活塞体；所述阀套的两端开口，阀套内设有栅格隔板，阀套内侧面上设有第一环形凸起及第二环形凸起，第一环形凸起、第二环形凸起及安装孔底面位于栅格隔板的同一侧，且第一环形凸起靠近安装孔底面，第二环形凸起远离安装孔底面；活塞体位于第一与第二环形凸起之间，阀套内、位于栅格隔板与活塞体之间设有可使活塞体抵靠在第一环形凸起上的第一压缩弹簧；所述活塞体与安装孔之间设有第二及第三密封圈，安装孔内侧面上、位于第二与第三密封圈之间设有环形凹槽，所述阀套内侧面上、位于第一与第二环形凸起之间设有贯通阀套外侧面的过油孔，过油孔位于第二与第三密封圈之间，且该过油孔与环形凹槽的开口正对设置；当活塞体抵靠在第一环形凸起上时，所述过油孔与第二环形凸起位于活塞体同一侧；当活塞体抵靠在第二环形凸起上时，所述过油孔与第一环形凸起位于活塞体同一侧；所述进油通道的一端与储油腔相通，另一端与安装孔的底面相通，所述出油通道的一端与环形凹槽相通，另一端与安装孔所在的齿槽底面相通；所述自适应伸缩装置包括设置在储油腔内的固定套筒及可滑动设置在固定套筒内的滑动套体，所述固定套筒固定在储油腔内壁上，固定套筒的一端封闭，另一端开口；所述固定套筒内侧面与滑动套体外侧面之间设有第一密封圈，滑动套体的一端封闭，另一端开口，且滑动套体的开口端朝向固定套筒的端封闭；所述固定套筒与滑动套体之间形成密闭的伸缩腔体，该伸缩腔体内填充气体；所述储油腔内填充润滑油。3.根据权利要求2所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述储油腔位于锥齿轮中部，所述锥齿轮的各齿槽与储油腔之间分别设有一条所述的润滑油道。4.根据权利要求2或3所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述阀套通过螺纹与安装孔相连接。5.根据权利要求2或3所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述储油腔为圆柱状腔体，且储油腔与轮轴同轴设置；储油腔的一端往远离轮轴方向延伸，并在锥齿轮端面上形成端口，且该端口内设有封遮端板，封遮端板上设有注油嘴。6.根据权利要求5所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述固定套筒的封闭端固定在储油腔内壁，且固定套筒及滑动套体与轮轴的轴线相平行，固定套筒的开口端与封遮端板之间的间距小于固定套筒的轴向长度；所述滑动套体的轴向长度大于固定套筒的轴向长度。7.根据权利要求2或3所述的车用锥齿轮轴，其特征是，所述滑动套体的封闭端的外端面上设有导气通孔，该导气通孔内设有螺纹连接的密封堵头。2CN104632863A说明书1/4页车用锥齿轮轴技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮，具体涉及一种车用锥齿轮轴。背景技术[0002]锥齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。锥齿轮轴通常由轮轴及设置在轮轴上的锥齿轮构成。目前锥齿轮轴的轮轴一般采用平键连接的方式来实现轮轴和轮轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩。平键连接结构虽然结构简单、制作方便，但其承载能力及定心精度不高。[0003]另一方面，锥齿轮轴的锥齿轮是通过相互啮合传动，但齿轮的转动离不开润滑，没有足够的润滑，会对锥齿轮造成很大的损伤，降低锥齿轮的使用寿命