铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104630666A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201510049107.X(22)申请日2015.01.30(71)申请人柳州市同进汽车零部件制造有限公司地址545005广西壮族自治区柳州市福馨路12号七号楼四层6号(72)发明人马深同(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人韦永青(51)Int.Cl.C22F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法(57)摘要本发明提供一种铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法，涉及热处理技术领域，本发明为固溶处理温度为520-540℃，固溶处理保温时间为4-6小时；固溶后立即进行冷却处理，冷却介质为水或盐浴，温度为60-100℃，随后再进行完全人工时效处理，加热温度为170±5℃，保温时间4-8小时，人工时效处理后空气冷却即可。本发明解决铸件表面因加热温度不稳定，局部过高而产生熔融现象或淬火时工件开裂以及变形，从而影响生产成本和轮毂的机械性能和使用寿命的问题。CN104630666ACN104630666A权利要求书1/1页1.一种铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法，其特征在于：固溶处理温度为520-540℃，固溶处理保温时间为4-6小时；固溶后立即进行冷却处理，冷却介质为水或盐浴，温度为60-100℃，随后再进行完全人工时效处理，加热温度为170±5℃，保温时间4-8小时，人工时效处理后空气冷却即可。2CN104630666A说明书1/2页铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法技术领域[0001]本发明涉及热处理技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂的时效热处理方法。背景技术[0002]铝合金是一种低密度的金属结构材料，其比强度、比模量高，机械加工性能优良，有较好的耐蚀性能，优良的减振性能和切削加工性能，并能承受一定的冲击震动负荷，采用铝合金可以降低产品的自重，减少加工能量，降低能源消耗。随着汽车轻量化和节能环保的要求，铝合金铸件已经广泛地应用于汽车工业，目前轻合金轮毂主要为铝合金轮毂。轮毂是汽车行驶系统的主要部件之一，一种要求较高的保安件，它与汽车行使性能、乘车的舒适性和安全性有着很大的关系。长期以来，钢制轮毂占据了汽车轮毂应用的主导地位。随着人们对汽车安全、环保、节能、舒适等方面要求的不断提高，以及铝制轮毂在设计与制造技术上的不断进步，铝制轮毂正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。然而为了满足汽车轮毂对铝合金各种力学性能要求，其中重要的一道工序就是实施T6热处理，即固溶处理加完全人工时效处理，对应的铝合金材料为ZL101A或A356。在实际操作中，固溶处理按标准的535±5℃进行处理，铸件经常会发生过温现象，即铸件表面因实际加热温度不稳定，局部过高而产生熔融现象或淬火时工件开裂以及变形的问题，不仅影响生产成本，而且影响轮毂的机械性能和使用寿命。发明内容[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法，解决铸件表面因加热温度不稳定，局部过高而产生熔融现象或淬火时工件开裂以及变形，从而影响生产成本和轮毂的机械性能和使用寿命的问题。本发明采用的技术方案是：这种铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法，固溶处理温度为520-540℃，固溶处理保温时间为4-6小时；固溶后立即进行冷却处理，冷却介质为水或盐浴，温度为60-100℃，随后再进行完全人工时效处理，加热温度为170±5℃，保温时间4-8小时，人工时效处理后空气冷却即可。[0004]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本发明的工艺方法能够在满足铸件各项物理性能要求的前提下，使铸件熔融的现象大为减少，也减少了工件变形和开裂现象，提高轮毂机械性能和使用寿命。具体实施方式[0005]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：实施例1：本发明的铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法为，首先将装有工件的热处理炉内的固溶温度加热到520℃，保温时间为6小时；处理完后立即进行冷却处理，冷却介质为水，温度为75℃，随后再进行完全人工时效处理，加热温度为170℃，保温时间7小时，人工时效处理后空气冷却即可。3CN104630666A说明书2/2页[0006]实施例2：本发明的铝合金汽车轮毂的热处理工艺方法为，首先将装有工件的热处理炉内的固溶温度加热到540℃，保温时间为5小时；处理完后立即进行冷却处理，冷却介质为盐浴，盐浴处理温度为100℃，盐浴处理保温时间为120分钟，随后再进行完全人工时效处理，加热温度为175℃，保温时间6小时，人工时效处理后空气冷却即可。4