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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104649138A(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201510080554.1(22)申请日2015.02.15(71)申请人苏州大方特种车股份有限公司地址215151江苏省苏州市高新区浒关工业园浒杨路71号(72)发明人雷黎明王一奇(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人孙仿卫汪青(51)Int.Cl.B66C5/02(2006.01)B66C9/10(2006.01)B66C13/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称集装箱跨运车(57)摘要本发明涉及一种集装箱跨运车,包括车架、连接在车架上方的升降机构、连接在车架下方的行走机构以及吊具,升降机构包括连接在车架上的一级升降架、连接在一级升降架上的二级升降架、驱动一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动二级升降架升降的第二驱动机构,第二驱动机构包括设置在一级升降架上的滑轮、绕设在滑轮上的牵引索,牵引索的一端部连接在车架上,另一端部连接在二级升降架上。本发明通过油缸顶升配合滑轮和牵引索,使整车升降倍率提升,整车高度可以在2倍油缸顶升行程的升降,从而实现跨运车整体高度上的调节,使车可以进入高度受限的车间、仓库等室内场合工作。CN104649138ACN104649138A权利要求书1/1页1.一种集装箱跨运车,包括车架、连接在所述的车架上方的升降机构、连接在所述的车架下方的行走机构以及吊具,其特征在于:所述的升降机构包括连接在所述的车架上的一级升降架、连接在所述的一级升降架上的二级升降架、驱动所述的一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动所述的二级升降架升降的第二驱动机构,所述的第二驱动机构包括设置在所述的一级升降架上的滑轮、绕设在所述的滑轮上的牵引索,所述的牵引索的一端部连接在所述的车架上,另一端部连接在所述的二级升降架上。2.根据权利要求1所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的一级升降架、二级升降架均为门形框架,所述的门形框架包括位于中间的横梁、连接在所述的横梁底部分别位于两侧的支腿,所述的吊具连接在所述的二级升降架的横梁上。3.根据权利要求2所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的车架上固定有导套,所述的一级升降架的支腿设置在所述的导套内并能够在所述的导套内上下滑动。4.根据权利要求2所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的一级升降架上开设有空腔,所述的二级升降架的支腿设置在所述的空腔内并能够在所述的空腔内上下滑动。5.根据权利要求1或2所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的第一驱动机构、第二驱动机构对称的设置有两个。6.根据权利要求1所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的第一驱动机构包括油缸,所述的油缸的缸体固定在所述的车架上,所述的油缸的活塞连接在所述的一级升降架上。7.根据权利要求1所述的集装箱跨运车,其特征在于:所述的牵引索为钢丝绳。2CN104649138A说明书1/2页集装箱跨运车技术领域[0001]本发明涉及运输设备领域,特别是涉及一种集装箱跨运车。背景技术[0002]集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型,通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点,得到普遍的应用,集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。[0003]目前,现有的集装箱跨运车结构为固定式的,仅仅适合在室外空旷的堆场工作,无法进入车间、仓库等室内高度受限的场所内装卸。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种高度能够升降的集装箱跨运车。[0005]为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种集装箱跨运车,包括车架、连接在所述的车架上方的升降机构、连接在所述的车架下方的行走机构以及吊具,所述的升降机构包括连接在所述的车架上的一级升降架、连接在所述的一级升降架上的二级升降架、驱动所述的一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动所述的二级升降架升降的第二驱动机构,所述的第二驱动机构包括设置在所述的一级升降架上的滑轮、绕设在所述的滑轮上的牵引索,所述的牵引索的一端部连接在所述的车架上,另一端部连接在所述的二级升降架上。[0006]优选地,所述的一级升降架、二级升降架均为门形框架,所述的门形框架包括位于中间的横梁、连接在所述的横梁底部分别位于两侧的支腿,所述的吊具连接在所述的二级升降架的横梁上。[0007]进一步优选地,所述的车架上固定有导套,所述的一级升降架的支腿设置在所述的导套内并能够在所述的导套内上下滑动。[0008]进一步优选地,所述的一级升降架上开设有空腔,所述的二级升降架的支腿设置在所述的空腔内并能够在所述的空腔内上下滑动。[0009]进一步优选地,所述的第一驱动