大型沉管隧道端封门安装工艺及其优化.docx
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大型沉管隧道端封门安装工艺及其优化一、前言大型沉管隧道是近几年来快速发展的一种交通基础设施,具有耐水、耐压、适应流速变化等特点,适用于铁路、公路、地铁等不同类型的交通设施建设。其中,端封门的安装工艺对于大型沉管隧道的使用寿命和安全运营至关重要,因此本文将对大型沉管隧道端封门安装的工艺及其优化进行深入探讨。二、大型沉管隧道端封门安装工艺1.端封门制作端封门是指两个相对的端面立方体,用于隔离隧道内外的水流和泥沙。在制作端封门时需要考虑其适应流量、承受水压等因素,因此通常采用钢结构、混凝土等高强度材料制作而成。
钢壳沉管端封门的吊装工装及钢壳沉管端封门的安装方法.pdf
本发明涉及钢结构建造技术领域,公开了一种钢壳沉管端封门的吊装工装及钢壳沉管端封门的安装方法,钢壳沉管端封门的吊装工装包括吊装本体,沿其长度方向间隔设置有多个第一吊挂装置;吊装连接部,垂直连接于吊装本体的一侧,且位于吊装本体的一端,吊装连接部上设置有多个第二吊挂装置;及吊点支腿,至少两组吊点支腿沿吊装本体的长度方向间隔设置于吊装本体的设置有吊装连接部的一侧,吊点支腿与吊装连接部相平行,且吊点支腿的长度小于吊装连接部的长度,吊点支腿能够与端封门可拆卸连接。该钢壳沉管端封门的吊装工装能够便于将端封门伸入到钢壳沉
沉管端钢壳施工工艺研究论文.docx
沉管端钢壳施工工艺研究论文1工程概况端钢壳安装在沉管管节的2个端头,与管节混凝土浇筑为整体,其施工方法有一次整体浇筑的一次成型和分段施工的二次成型,一次成型适用于工法厂管节预制,二次成型适用于管节干坞法预制。本文阐述的一次成型端钢壳施工工艺主要借鉴港珠澳大桥岛隧工程,二次成型施工工艺主要参考洲头咀隧道工程。港珠澳大桥海底沉管隧道全长5.664km,由33个管节组成,共34个管节接头,标准管节长180m,宽37.95m,高11.4m,采用两孔一管廊截面形式,端钢壳采用一次性整体浇筑形式,有两种类型:A型(共
内河沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺研究.docx
内河沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺研究隧道工程是目前日益发展的一种工程形式,而内河沉管隧道则是一种非常重要的隧道形式。在隧道建造过程中,管节的裂缝问题一直都是一个非常重要的问题。管节裂缝问题如果得不到解决,不仅会对隧道的使用造成影响,更会对整个工程造成巨大的经济损失。因此,如何控制管节裂缝,保证沉管隧道能够正常运行,成为目前研究的热点之一。一、内河沉管隧道管节裂缝的原因内河沉管隧道裂缝的出现有很多原因,其中主要的原因有:1.混凝土的收缩变形。由于水泥熟化过程中会伴随着体积变化,因此在混凝土浇筑之后会出现收缩
内河沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺研究.docx
内河沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺研究内河沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺研究摘要:随着城市交通的快速发展,沉管隧道作为一种高效便捷的交通工程方式受到了广泛的关注和应用。然而,沉管隧道工程中常常会出现管节裂缝问题,严重影响了工程的安全运行。本文通过对沉管隧道管节裂缝控制浇筑工艺的研究,旨在提出一种有效的解决方案,以保障沉管隧道工程的质量和安全。关键词:沉管隧道;管节裂缝;控制;浇筑工艺;安全一、引言沉管隧道工程是一种将预制的钢管或混凝土管沉入水下固定的交通隧道建设方式。相比于其他隧道工程,沉管隧道具有施工周期短