用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统.pdf
斌斌****公主
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用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统.pdf
本发明涉及用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统。一种内燃机包括限定了多个气缸的发动机,该气缸包括全时工作气缸和能够被停缸的气缸。涡轮增压器系统具有与来自全时工作的气缸的排气道连通的高压涡轮增压器和与来自能够被停缸的气缸的排气道连通的低压涡轮增压器。控制阀设置为与来自全时工作的气缸的排气道连通,且可在打开位置运行以允许来自全时工作的气缸的排气与来自能够被停缸的气缸的排气一起通过第二涡轮增压器,且可在关闭位置运行以将来自全时工作的气缸的排气引导通过第一涡轮增压器。
用于带有停缸特征的涡轮增压内燃机的可变双涡管涡轮机.pdf
本发明涉及用于带有停缸特征的涡轮增压内燃机的可变双涡管涡轮机。内燃机限定了多个气缸,该气缸包括全时工作气缸和能够被停缸的气缸。具有双涡管涡轮机的涡轮增压器包括与来自全时工作气缸的排气通道连通的第一涡轮机涡管和与来自能够被停缸的气缸的排气通道连通的第二涡轮机涡管。涡管控制阀设置为与来自能够被停缸的气缸的排气通道连通,且可在打开的位置中运行以允许来自能够被停缸的气缸的排气通过第二涡轮机涡管,且可在关闭的位置中运行以引导来自多个能够被停缸的第二气缸的排气通过第一涡轮机涡管。
用于内燃机的涡轮增压器.pdf
本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器,其包括:壳体(3),至少一个从动式压缩机叶片(4),尤其至少一个驱动式涡轮机叶片(5),以及用于调节涡轮增压器(1)的调节组件(2),其中,该调节组件(2)的衬套(9)被固定在该壳体(3)的凹陷部(10)中,其中,该衬套(9)通过焊接(11)与该壳体(3)以材料锁合的方式相连接。
用于内燃机的涡轮增压器.pdf
用于内燃机的涡轮增压器(2)包括用于相应管道(7、8、9)的至少三个接头(4、5、6),其中,所述至少三个接头(4、5、6)设置在涡轮增压器(2)的相同侧面上,并且所述涡轮增压器(2)构造成使得所述管道(7、8、9)能利用一个共同的螺钉(13)装配在所述至少三个接头(4、5、6)上。
用于内燃机的废气涡轮增压器的涡轮.pdf
本发明涉及一种用于内燃机(10)的废气涡轮增压器(24)的涡轮(26),所述涡轮具有包括容置区域(32)的涡轮壳体(30)、至少部分地布置在所述容置区域(32)中并且可以围绕旋转轴(36)相对所述涡轮壳体(30)转动的涡轮叶轮(34)、至少一个由所述涡轮壳体(30)构成的通道(58,60,114,16),所述通道可以被所述内燃机(10)的废气流过并且与所述容置区域(32)连通,且所述通道用于将流过所述通道(58,60,114,116)的废气送入所述容置区域(32)以及送往所述涡轮叶轮(34),以及所述涡轮