高速列车轮装制动盘的创新生产方法.docx
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高速列车轮装制动盘的创新生产方法.docx
高速列车轮装制动盘的创新生产方法标题:高速列车轮装制动盘的创新生产方法摘要:高速列车是现代交通系统的重要组成部分,对其运行性能和安全性的要求日益提高。制动系统在高速列车运行中起着至关重要的作用,其中制动盘是制动系统中的重要组成部分。本论文旨在研究和探讨高速列车轮装制动盘的创新生产方法,以满足高速列车制动性能的要求。引言:随着交通运输的发展和经济的增长,高速列车的运行速度越来越快,对制动系统的要求也越来越高。制动盘作为高速列车制动系统中的核心部件之一,对提高列车的刹车效果和安全性具有重要意义。因此,研发创新
高速列车轮装制动盘.pdf
本发明属于列车制动装置技术领域,具体涉及一种高速列车轮装制动盘。其包括内侧盘体、外侧盘体,内侧盘体、外侧盘体通过定位销轴与车轮腹板实现初定位;内侧盘体的套筒孔内插设有内侧拼接式套筒,外侧盘体的套筒孔内插设有外侧拼接式套筒,内侧拼接式套筒与外侧拼接式套筒之间设置有预锁紧机构,内侧盘体、外侧盘体通过预锁紧机构与车轮腹板实现预锁紧;内侧拼接式套筒、外侧拼接式套筒上对应设置有螺栓安装孔,内侧盘体、外侧盘体通过螺栓与车轮腹板实现终锁紧。相比传统制动盘,本发明大大降低了螺栓断裂的风险,且即使螺栓断裂,拼接式套筒仍然可
具有滑块结构的高速列车轮装制动盘及安装方法.pdf
具有滑块结构的高速列车轮装制动盘,包括两片盘体和车轮,还包括滑块和套筒;沿盘体圆周均布有盘体通孔;沿盘体盘面有滑槽,滑槽不贯通双侧盘面;所述盘体通孔包括间隔排列的盘体螺栓孔和滑槽;沿车轮圆周均布有车轮通孔;所述车轮通孔包括间隔排列的套筒孔和车轮螺栓孔;车轮通孔的数量与盘体通孔的数量相同,数量少于18个;滑块可插入滑槽中,二者间隙配合;套筒可插入滑块孔内套筒与套筒孔间隙配合。本发明采用滑块和套筒的结构替代了原轮装制动盘中定位销的机构,减少了车轮和轮盘上通孔的加工数量,可降低车轮通孔处出现疲劳裂纹的风险,提高
轮装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轮装制动盘.pdf
本发明涉及一种轮装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轮装制动盘,在轮装制动盘的铸造过程中,在制动盘散热面的散热筋顶面增加一整体的环状筋板,环状筋板与制动盘一次铸造成型,将散热筋顶面逐一联接起来,形成一个稳固的、上下面双环设置的环状框架结构,完成浇铸后的冷却凝固过程中,散热筋顶面的环状筋板先凝固,用于固定散热筋,使得铸件冷却时收缩率明显均匀,避免因铸件几何尺寸不对称产生翘曲变形;同时将制动盘的摩擦面的加工余量顶设计成锥面,增大了铸件变形的阻力,使铸件保持稳定收缩,冷却成型后通过机加工去除环状筋板,并将摩擦面
轴装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轴装制动盘.pdf
本发明涉及一种轴装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轴装制动盘,在轴装制动盘铸造过程中,将轴装制动盘整体设置在下箱内,上箱只保留轴装制动盘的摩擦面外侧的加工余量顶和冒口,将上箱、下箱的分型面设置在轴装制动盘的摩擦面的外侧加工余量顶处,可以避免错型错芯对轴装制动盘中间的散热筋造成影响。同时将摩擦面外侧的加工余量顶都设计成锥面,增大了铸件变形的阻力,使铸件保持稳定收缩,冷却成型后通过机加工将轴装制动盘的摩擦面的加工余量顶加工成平面,对铸件结构形状没有任何影响;采用一型两件的铸造模具,用一个浇注系统一次浇注两个