用于内燃机的起动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105089900B(45)授权公告日2018.06.01(21)申请号201510253331.0(51)Int.Cl.(22)申请日2015.05.18F02N15/02(2006.01)F02N15/06(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN105089900A(56)对比文件CN103603762A,2014.02.26,(43)申请公布日2015.11.25CN1340134A,2002.03.13,(30)优先权数据CN101469655A,2009.07.01,102014209315.52014.05.16DECN102362065A,2012.02.22,(73)专利权人SEG汽车德国有限责任公司JP2012512981A,2012.06.07,地址德国斯图加特US4561316A,1985.12.31,US5533415A,1996.07.09,(72)发明人J·赖斯特H·迈因海特US7296489B2,2007.11.20,(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所审查员王昊11256代理人苏娟权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于内燃机的起动装置(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的起动装置，其具有起动小齿轮，该起动小齿轮由电起动马达和行星齿轮传动装置驱动。行星齿轮传动装置具有空心轮，空心轮通过至少一个衰减元件在周向上支撑在空心轮支承中，其中，衰减元件的圆周端侧仅在其宽度的一部分上与在空心轮或空心轮支承处的支撑突出部接触。CN105089900BCN105089900B权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的起动装置，其具有电起动马达(6)，该电起动马达的驱动运动能够通过行星齿轮传动装置(7)传递到起动小齿轮(3)上，其中，所述行星齿轮传动装置(7)具有行星齿轮(15)，所述行星齿轮(15)在空心轮(18)中滚动，并且所述空心轮(18)通过至少一个衰减元件(19)在周向上支撑在空心轮支承(20)中，其中，所述衰减元件(19)在周向上利用圆周端侧(24b、25a)支撑在所述空心轮支承(20)的沿径向向内突起的支撑突出部(23)处，并且利用其它的圆周端侧(24a、25b)支撑在所述空心轮(18)处的沿径向指向外部的支撑突出部(22)处，其特征在于，所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)仅在其宽度的一部分上接触相对应的所述支撑突出部，其中，所述衰减元件(19)构造为楔形，并且所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)与通过所述空心轮(18)的中心的径向部(29)围有角度(α1)。2.根据权利要求1所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的恰好一个圆周端侧(24a)仅在其宽度的一部分上接触相对应的所述支撑突出部(22)。3.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)具有至少一个接触区段(28)，该接触区段相对于通过所述空心轮(18)的中心的径向部(29)在周向上移动。4.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)沿着通过所述空心轮(18)的中心的径向部(29)延伸，并且在所述圆周端侧(24a)处布置有位于所述径向部(29)之外的突起(27)。5.根据权利要求4所述的起动装置，其特征在于，所述突起(27)相对于所述圆周端侧(24a)的宽度偏心地布置。6.根据权利要求4所述的起动装置，其特征在于，所述突起(27)构造为凸球状的或部分球状的隆起。7.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)平坦地构造。8.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的圆周端侧(24a)构造为凸状或凹状。9.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)具有：第一衰减区段(24)，其具有至少一个圆周端侧(24a、24b)，该圆周端侧贴靠在支撑突出部(22、23)处；和第二衰减区段(25)，其具有至少一个圆周端侧(25a、25b)，该圆周端侧贴靠在支撑突出部(22、23)处，其中，所述第一衰减区段(24)和所述第二衰减区段(25)通过连接区段(26)连接。10.根据权利要求9所述的起动装置，其特征在于，所述第一衰减区段(24)和所述第二衰减区段(25)构造为不同大小。11.根据权利要求10所述的起动装置，其特征在于，仅在其宽度的一部分上接触相对应的所述支撑突出部(22)的圆周端侧(24a)形成在较小的衰减区段(24)处。12.根据权利要求9所述的起动装置，其特征在于，所述衰减元件(19)的两个衰减区段(24、25)分别具有两个圆周端侧(24a、24b