大客车车身蒙皮及骨架检测修复要点分析.docx
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大客车车身蒙皮及骨架检测修复要点分析.docx
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大客车车身骨架早期局部开裂分析.pdf
第28卷第11期重庆理工大学学报(自然科学)2014年11月Vol.28No.11JournalofChongqingUniversityofTechnology(NaturalScience)Nov.2014doi:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2014.11.001大客车车身骨架早期局部开裂分析王若平1,柳淑云1,朱国梅2(1.江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013;2.潍柴
大客车车身蒙皮整体喷淋磷化工艺应用与分析.doc
大客车车身蒙皮整体喷淋磷化工艺应用与分析摘要:本文介绍一室多用的大客车车身蒙皮整体喷淋磷化工艺,车身长12m以内的大客车均可采用。该工艺具有设备占地面积小、投资少、工艺周期短、槽液寿命长等优点,但也有材料浪费大、工艺难管理等缺点。关键词:车身蒙皮表面预处理磷化整体喷淋扣合型车身1前言为得到优质涂层,客车蒙皮涂装前必须进行磷化处理,这主要是由于磷化膜能提高有机膜与金属的结合力,增强其耐蚀性。当未经磷化处理表面的金属或非金属涂层破损以后,基体金属裸露出来,在这些表面部位形成了微电池,由于膜下形成的电解质及金属
XT 650 T型大客车车身骨架结构计算分析.docx
XT650T型大客车车身骨架结构计算分析随着人们生活水平的提高和经济的发展,大型客车越来越受到人们的青睐。而作为一项重要的运输工具,大客车的安全性和舒适性更是得到社会的高度关注。为了保障乘客的安全和舒适,大客车的车身骨架结构设计显得尤为重要。本文将以XT650T型大客车车身骨架结构计算分析为题目,对其进行分析和探讨。一、XT650中型客车介绍XT650是一款中型大客车,它是由中国重汽集团旗下的华菱星马汽车有限公司生产的。XT650的尺寸为6.5米×2.3米×2.8米,可载人数为20-25人。该车型具有造型
大客车制造车身外蒙皮制造工艺.pdf
大客车制造车身外蒙皮制造工艺第一节侧围蒙皮张拉工艺侧围蒙皮张拉工艺是采用拉伸形式或加热形式使侧围蒙皮产生0.05-0.1%的相对伸长量使侧围蒙皮中存在一定的残余拉应力。侧围蒙皮张拉工艺形式有两种:一种是机械张拉形式他称为冷张拉);另一种是加热张拉形式(也称为热张拉)。张拉后的侧围蒙皮称为预应力蒙皮或称为张拉蒙皮。侧围蒙皮采用开卷校平机组对钢卷板进行下料其一般工艺过程为开卷、校平、下料。一、机械张拉机械张拉是利用机械拉伸装置(液压缸)对侧围蒙皮进行张拉使其产生0.05-0.1.1%的相对伸长量。机械拉伸设备