用于车辆自动联接装置的挂钩机构.pdf
梅雪****67
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用于车辆自动联接装置的挂钩机构.pdf
本发明公开了一种用于车辆自动联接装置的挂钩机构,包括联接螺母和壳体,所述联接螺母的联接端插装水平铰接在工位器具车上的连接座内,所述连接座内设有渐开线槽,所述联接螺母的联接端安装有可伸缩的振动滚轮,所述振动滚轮滚动支撑在所述渐开线槽内,所述壳体的对接端设有与所述联接螺母的对接端相配合的内导向锥面,所述壳体内分别安装有与所述联接螺母相配合的联接螺杆和用于驱动所述联接螺杆转动的第一驱动组件,所述第一驱动组件与控制系统电连接,所述第一驱动组件的输出轴周向限位轴向活动插装在所述联接螺杆的联接端内,所述联接螺杆的对接
用于车辆悬架联接装置.pdf
本发明涉及一种用于悬架的稳定器的联接装置。该联接装置具有第一联接部分和被支撑在第一联接部分上的第二联接部分。一个联接部分具有用于稳定器的连接位置,并且另一个联接部分具有用于车轮悬架的连接位置,并且该联接装置还具有锁定装置,该锁定装置在锁定位置限制第二联接部分相对于第一联接部分在第一方向上的相对运动。为了更好地防止稳定器过载,该锁定装置被配置为在释放位置中,当作用在连接位置之间的第一力超过阈值时释放相对运动。
用于药物递送装置的联接机构.pdf
一种用于被实施在壳体中的药物递送装置的联接机构。联接机构包括具有纵向轴线的第一部分,并且第一部分相对于壳体轴向固定并且可绕着纵向轴线旋转,第一部分与第二部分具有齿轮接合,第二部分沿着纵向轴线布置,齿轮接合具有第一摩擦阻力。第二部分可沿着纵向轴线轴向移动,并且相对于壳体直接地或者间接地呈摩擦配合接合,摩擦配合接合具有第二摩擦阻力。联接机构的特征在于:第一摩擦阻力低于第二摩擦阻力,以便使得第一部分在第一旋转方向上的旋转会使第二部分沿着纵向轴线远离第一部分轴向移动并且在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上的旋转会
用于车辆的车门饰板联接装置.pdf
一种用于车辆的车门饰板联接装置可以包括:金属线,所述金属线以闭合环路的形式设置;锁定装置,所述锁定装置设置在车辆的车门饰板中并且被构造成选择性地卷绕或解绕金属线;和安装装置,所述安装装置设置在车门饰板中并且被构造成通过金属线的卷绕或解绕与车辆的车门板接合或脱离接合;其中锁定装置包括:滑轮,所述滑轮被设置成可旋转并且被构造成根据滑轮的旋转方向卷绕或解绕金属线,和离合器,所述离合器被构造成允许滑轮在一个方向上旋转并且阻止滑轮在与一个方向相反的另一个方向上旋转。
一种车辆自动联接装置.pdf
一种车辆自动联接装置,包括挂钩机构,其包括联接螺母,联接螺母插装铰接在连接座内,连接座内设有渐开线槽,联接螺母的联接端设有振动滚轮,振动滚轮支撑在渐开线槽内,壳体对接端设有内导向锥面,壳体内分别装有联接螺杆和第一驱动组件,第一驱动组件的输出轴周向限位轴向活动插装在联接螺杆内;转向机构包括摆动轴,摆动轴一端与壳体固连,另一端与基座铰接,基座两端分别与渐开线限位轨道两端相连,摆动轴上滑动安装有导向轮,导向轮支撑在渐开线限位轨道上,摆动轴上设有弹性组件;对中找正机构包括丝杆螺母,丝杆螺母套装在丝杆上,丝杆由第二