一种带分离/结合机构的汽车驱动桥主减速器总成.pdf

本发明涉及一种带分离/结合机构的主减速器总成，包括主传动构件、差速器构件、设在差速器构件上的差速锁；所述主传动构件包括轴承座、中部通过第一滚动轴承和第二滚动轴承与所述轴承座配合连接的主动齿轮轴；所述主传动构件的轴承座的上端与差速器构件的壳体连接，所述主传动构件的主动齿轮轴上端的主动齿轮与差速器构件的从动齿轮啮合，其特征是：在所述主动齿轮轴的下部配合连接有上结合套；在所述主传动构件的下部配合连接有一分离/结合机构；所述分离/结合机构的下结合套与所述上结合套对应/啮合。本发明能够适应不同路况，满足车辆在行驶过

2023-10-12

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一种汽车驱动桥减速器总成.pdf

本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速

2023-09-01

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驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构.pdf

本发明公开了一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是设置传动路线一是以第一伺服电机依次通过扭矩传感器、花键套、花键轴和套筒向主锥锁紧螺母传递扭矩；设置传动路线二是以第二伺服电机依次通过主动齿轮、被动齿轮、过渡法兰盘、旋转轴套和止转爪向主锥输入法兰传递扭矩；设置套筒和止转爪为同向差速转动，实现主锥螺母的差速拧紧。本发明能够实现实时调整、节省装配时间、提高装配效率。

2023-10-14

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汽车驱动桥总成.pdf

本发明涉及汽车驱动桥总成，所述转接头装置包括转接头内筒、剖分式压盖和转接头外筒；所述转接头内筒和转接头外筒均具有内孔，所述转接头内筒的内孔具有与主锥螺母外径相啮合的形状；转接头内筒的外圆周表面的中部具有一圆柱轴肩，所述圆柱轴肩的外圆周与转接头外筒的内圆周相匹配以使转接头内筒同心嵌入转接头外筒，所述剖分式压盖为半圆台阶形结构，剖分式压盖和转接头外筒固定连接后用以防止转接头外筒从转接头内筒上脱落并可使转接头外筒相对转接头内筒旋转。本发明的有益效果是：相对现有技术中需要固定主锥凸缘，旋转主锥螺母进行拧紧的方式具

2023-10-27

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一种汽车后驱动桥总成.pdf

本发明公开一种汽车后驱动桥总成，包括后驱桥壳总成、半轴和包括连接法兰、主减速器壳体、设置于主减速器壳体内的主齿、被齿、差速器总成的主减速器总成，连接法兰与主齿固定，被齿与主齿啮合，差速器总成包括差速器壳体、半轴齿轮和四个行星齿轮，每个行星齿轮分别与两个半轴齿轮啮合连接，半轴外端部分别穿过后驱桥壳总成的左右端部后与轮胎可拆卸固定，被齿与差速器壳体可拆卸固定，连接法兰和主齿位于后驱桥壳中央上方位置处，被齿和差速器总成位于后驱桥壳中部。本发明的一种汽车后驱动桥总成结构简单、有效降低汽车行驶过程中的啸叫，有效提高

2023-08-29

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