最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法.pdf
佳晨****ng
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最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法.pdf
一种最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法,通过阻力伞信号控制碳陶机轮刹车系统的刹车压力:当阻力伞信号为“1”时,碳陶复合材料刹车片摩擦系数正常,碳陶机轮刹车系统用额定刹车压力刹停飞机。当阻力伞信号为“0”时,碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小,防滑控制盒输出碳陶机轮刹车系统最大刹车压力刹车指令,碳陶机轮刹车系统按预设的比例系数与额定刹车压力相乘,使刹车压力最大,用提高碳陶机轮刹车系统刹车压力的方法补偿碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小对刹车力矩和刹车效率造成的影响,解决了飞机着陆速度较大或阻力伞信号为“
一种基于碳陶刹车机轮特性的飞机刹车控制方法.pdf
一种基于碳陶刹车机轮特性的飞机刹车控制方法,针对利用惯性试验台确定碳陶刹车机轮力矩特性曲线以及采用常规恒压力刹车方法时存在的问题以及防滑门限;在根据碳陶刹车机轮力矩特性曲线特点进行匹配设计,在不引起机轮打滑的前提下力矩过高时降低刹车压力,力矩降低时提高刹车压力,以达到恒压力刹车的目的。本发明避免了碳陶机轮刹车力矩冲锋引起的深打滑及安全隐患,解决了频繁打滑引起的刹车效率降低问题,当机轮载荷降低时,防滑刹车系统防滑功能能够正常工作,释放刹车压力解除机轮打滑,保证机轮安全。
基于刹车压力选择滑行刹车的飞机机轮刹车系统.pdf
一种基于刹车压力选择滑行刹车的飞机机轮刹车系统,包括液压刹车阀、电液伺服阀、控制盒、电磁阀、压力传感器和机轮速度传感器。其中控制盒、电液伺服阀和机轮速度传感器构成刹车防滑控制部分,电磁阀、压力传感器和控制盒用于实现刹车机轮刹车选择。压力传感器安装在电液伺服阀刹车口的液压管路上。本发明将刹车系统输出给机轮刹车装置的液压管路分为两条,分别与小刹车装置进油口和大刹车装置进油口连通。通过控制两条液压管路实现飞机地面滑行仅小刹车装置运行,其他情况两个刹车装置同时运行,减小滑行刹车中碳盘磨损,改善提高碳盘使用寿命。本
一种飞机刹车机轮.pdf
本发明公开一种飞机刹车机轮,包括机轮组件和刹车装置组件,所述刹车装置组件能够拆卸的设置在所述机轮组件内部,所述刹车装置组件包括刹车壳体组件、气缸座组件和刹车盘组件,所述气缸座组件能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件的前端,所述刹车盘组件能够拆卸的设置在所述刹车壳体组件的后端,所述气缸座组件的伸出端正对所述刹车盘组件,其中,所述刹车盘组件能够受所述气缸座组件产生的挤压力而产生刹车摩擦力。本发明所述飞机刹车机轮结构简单、紧凑,能够实现飞机刹车机轮快速装拆和维修。
能够选择刹车方式的飞机机轮电传操纵刹车系统.pdf
一种能够选择刹车方式的飞机机轮电传操纵刹车系统,包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、电磁阀、机轮速度传感器和压力传感器。机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分;控制盒和电磁阀通过刹车压力控制的方法进行油路启闭控制飞机通过小刹车装置部分刹车,或通过大刹车装置实现全部刹车。刹车压力设定值为40~65%正常刹车压力。本发明适用于使用碳刹车的单轮双刹车机轮,可满足单轮双刹车选择使用刹车的要求,以调整碳盘的使用状态,使碳‑碳复合摩擦材料耐磨损的优良特性得以充分发挥出来,有效解决了现有单轮单刹车碳