

一种无内胎轮胎.pdf
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一种无内胎轮胎.pdf
本发明公开了一种无内胎轮胎,属于交通车辆应用技术领域,它包括开式胎体1.闭式气密层2.纳米纤维防弹布层3.轮胎胎唇4.等,所述的轮胎胎体,它是由开式胎体1和闭式气密层2.融为一体的呈O型剖面结构的轮胎胎体,它优于现有技术1895年法国米其林发明的有内胎轮胎,就在于:省略了内胎;它优于1903年美国利奇菲尔德发明的无内胎轮胎,就在于:降低了生产工艺等的加工成本,本发明另一特点是:在轮胎的橡胶层中还增设了两层纳米纤维防弹布层,增强了轮胎止损的性能,本发明的轮胎可在轻型高速车辆上应用,并也可在各类别的中型、重型
一种无内胎轮胎.pdf
本发明提供一种无内胎轮胎。这种轮胎大宽度、低扁平比,所以接地面积大,它的抓着力强,制动性能好,操纵稳定性能好,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。
一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎.pdf
一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎,是针对无内胎轮胎爆胎这一技术难题而设计的一种无内胎轮胎专用的防爆胎安全内胎。它由圆环筒状胎体和脐形橡胶气门咀构成,结构简单,其特征是:胎体用层状复合材料制做,充气后不伸张形变。气门咀设在安全内胎胎体的内壁上。外胎、内胎两个胎腔是各自独立储气、先后分别充气的。安全内胎置于无内胎轮胎的胎腔内,当外胎发生爆胎泄气后,安全内胎仍支撑外胎维持汽车平衡,保持正常行驶,盈得停车、换胎、修胎时间,实现安全目的。与现有技术相比较:它安全可靠、容易制造、便于应用。附图是本发明的断面示意图:1、无
无泄气内胎、无泄气轮胎、及内胎向轮胎的嵌入方法.pdf
本发明为无泄气内胎、无泄气轮胎、及内胎向轮胎的嵌入方法,该内胎压缩变形地嵌入到可装拆地安装于环状轮缘的同样为环状的轮胎外皮的内胎收容空间部,可简单地嵌入到各种尺寸的轮胎;其特征在于,是将高弹体作为原材料挤压成形的长尺寸材料,相对于上述轮胎外皮的内胎收容空间部的截面积具有1~1.3倍的截面积,而且具有与该轮胎外皮的截面中心的周长对应的长度。
一种新型无内胎的充气轮胎.pdf
本发明公开了一种新型无内胎的充气轮胎,所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度较大,轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上,轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。或轮胎一侧的胎圈部分外形尺寸较大,外形尺寸较大的胎圈部分一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上,轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。车辆在水平地面静止状态下轮胎无气压支撑被压扁时,轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重;高速行驶的车辆一旦爆胎,可以防止安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上