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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105317984A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510842753.1(22)申请日2015.11.29(71)申请人綦江永跃齿轮有限公司地址401426重庆市綦江县石角镇正街372号附1号(72)发明人张集胜王才张文初崔家川蓝来(74)专利代理机构重庆信航知识产权代理有限公司50218代理人穆祥维(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/038(2012.01)F16H57/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机(57)摘要本发明公开了一种带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机,包括电机、减速器和风冷装置,减速器的动力输入轴和电机转子轴通过弹性联轴器连接,风冷装置包括风机、空气过滤器和油气分离器,减速器包括对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧和对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧。本发明通过弹性联轴器缓冲减速器受到的冲击力,能避免减速器齿轮受冲击损坏;而且通过风冷装置对电机进行冷却,能避免电机升温导致绝缘结构烧损的问题;并且通过风冷装置对齿轮和润滑油进行冷却器,可避免减速器长时间工作导致润滑油温度升高的问题,以及当齿轮出现磨损时,蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动,从而消除齿轮摩擦磨损间隙。CN105317984ACN105317984A权利要求书1/1页1.一种带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机,包括电机和减速器,所述减速器包括减速器外壳和设置在减速器外壳内的齿轮传动机构,其特征在于:所述电机包括电机外壳、定子、转子和转子轴,所述齿轮传动机构的动力输入轴伸入电机外壳内,且动力输入轴和转子轴通过弹性联轴器连接;还包括风冷装置,所述风冷装置包括风机、空气过滤器和油气分离器,所述空气过滤器与风机的进气口连接,所述减速器外壳和电机外壳上分别设置有与风机的出气口连接的进气管,所述减速器外壳上还设置有排气管和回油管,所述排气管的出气端与油气分离器的进气端连接,所述油气分离器出油端与回油管的进油端连接,所述回油管的出油端位于减速器外壳内的润滑油中;所述电机外壳上还设置有排气泄压阀;所述齿轮传动机构包括通过轴承设置在减速器外壳上的输入轴、中间轴和输出轴,所述输入轴上设置有第一锥齿轮,所述中间轴上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和直径小于第二锥齿轮的第三锥齿轮,所述输出轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮;所述第二锥齿轮和第三锥齿轮与中间轴在轴向上固定配合;所述第一锥齿轮和输入轴在轴向上滑动配合,且第一锥齿轮的小端和输入轴之间设置有轴向调整间隙,所述第一锥齿轮和轴承之间设置有对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧;所述第四锥齿轮和输出轴在轴向上滑动配合,且第四锥齿轮的小端和输出轴之间设置有轴向调整间隙,所述第四锥齿轮和轴承之间设置有对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧。2.根据权利要求1所述的带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机,其特征在于:所述减速器外壳的外表面上设置有散热翅片。2CN105317984A说明书1/3页带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机技术领域[0001]本发明涉及一种减速装置,特别涉及一种减速器。背景技术[0002]减速机是电机和减速器的结合体,电机用于提供动力,减速器用于减小输出转速、增大输出转矩。[0003]减速器一般由减速器外壳和设置设置在减速器外壳中的齿轮传动机构组成,减速器工作时使啮合齿轮间的摩擦会产生大量的热量,现有技术中减速器一般通过在减速器外壳中设置润滑油来对啮合齿轮进行润滑和冷却,但是现有减速器的散热性能较差,减速器长时间工作后润滑油温度会升高较大,导致润滑油润滑、冷却性能降低,润滑油性能降低又会加快齿轮的磨损,进而会缩短减速器的寿命。[0004]同时减速机在起动和停止过程中的速度变化较大,使得减速器的齿轮会受到较大的冲击力,容易导致齿轮的损坏。[0005]并且现有的减速机缺少对电机的冷却装置,电机长时间工作电机内会产生大量热量,从而会使电机的绝缘结构温度升高,进而会产生绝缘结构烧损的技术问题。[0006]而且减速器的齿轮在传动过程中,其齿面容易摩擦磨损,摩擦磨损会导致齿轮间的配合间隙增大,进而会导致齿轮啮合时噪声增大和齿轮所受冲击力增加,加速齿轮损坏。发明内容[0007]有鉴于此,本发明的目的是提供一种带风冷、缓冲减震和消隙结构的减速机,以解决现有技术中减速器散热性能差,减速器长时间工作会导致润滑油温度升高性能下降的技术问题;以及解决现有技术中减速器不具有缓冲减震结构容易导致齿轮损坏的技术问题,以及解决电机缺少冷却结构,容易导致电机绝缘结构烧损的技术问题;以及解决现有技术中减速器