一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105312820A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510861850.5(22)申请日2015.11.27(71)申请人芜湖银星汽车零部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江开发区永昌路19号(72)发明人曹志刚(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置(57)摘要本发明涉及一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置，包括基板，所述基板的左侧设有电机，所述电机的轴上套有齿轮，所述基板的中部通过铰接的方式固定有一根摆杆，所述摆杆的左端设有沿弧形设置的一排与齿轮啮合的外齿，摆杆的右端上下两侧各通有一根四棱形的滑杆，位于上侧的滑杆后端固定连接有后挡板，位于下侧的滑杆的前端固定连接有前挡板，所述前挡板与后挡板之间固定有一根压簧，前挡板的前端和后挡板的后端均固定有一限位柱。本发明利用电机驱动摆杆摆动，利用摆杆驱动两个限位柱上下移动，从而实现当限位柱移动至内圆孔处时，利用内圆孔和外圆孔将对应侧的限位柱固定，限位柱穿过内圆孔和外圆孔将后置支架卡死，实现了对后置支架的快速夹持。CN105312820ACN105312820A权利要求书1/1页1.一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置，包括基板，其特征在于：所述基板的左侧设有电机，所述电机的轴上套有齿轮，所述基板的中部通过铰接的方式固定有一根摆杆，所述摆杆的左端设有沿弧形设置的一排与齿轮啮合的外齿，摆杆的右端上下两侧各通有一根四棱形的滑杆，位于上侧的滑杆后端固定连接有后挡板，位于下侧的滑杆的前端固定连接有前挡板，所述前挡板与后挡板之间固定有一根压簧，前挡板的前端和后挡板的后端均固定有一限位柱；所述基板的右部前后两侧各设有一弧形的支架，后侧的支架与前侧的支架中部均设有一个与对应侧的限位柱同轴的外圆孔，所述外圆孔的直径均大于限位柱的直径，所述支架外侧均固定安装有气缸，所述气缸的轴均穿过对应的支架安装有一个推板，所述推板的中部均设有一个与对应侧的外圆孔同轴等直径的内圆孔；所述支架的外侧面上均设有两个上下放置的支撑块。2CN105312820A说明书1/2页一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体说是一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置。背景技术[0002]汽车后悬置支架是支撑汽车车架的装置，协调车架与车辆悬架之间的运动，因此汽车后悬置支架既承受较大的压力和扭力，也要有复杂的外形，以适应汽车悬架的运动无干涉要求。[0003]各汽车企业对汽车后悬置支架没有统一的夹具，大多是根据后悬置支架的具体外形特定制作，因此制作成本高，精度难以保证，不能满足批量化生产的需要。发明内容[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置。[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0006]一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置，包括基板，所述基板的左侧设有电机，所述电机的轴上套有齿轮，所述基板的中部通过铰接的方式固定有一根摆杆，所述摆杆的左端设有沿弧形设置的一排与齿轮啮合的外齿，摆杆的右端上下两侧各通有一根四棱形的滑杆，位于上侧的滑杆后端固定连接有后挡板，位于下侧的滑杆的前端固定连接有前挡板，所述前挡板与后挡板之间固定有一根压簧，前挡板的前端和后挡板的后端均固定有一限位柱。[0007]所述基板的右部前后两侧各设有一弧形的支架，后侧的支架与前侧的支架中部均设有一个与对应侧的限位柱同轴的外圆孔，所述外圆孔的直径均大于限位柱的直径，所述支架外侧均固定安装有气缸，所述气缸的轴均穿过对应的支架安装有一个推板，所述推板的中部均设有一个与对应侧的外圆孔同轴等直径的内圆孔。[0008]所述支架的外侧面上均设有两个上下放置的支撑块。[0009]本发明的有益效果是：本发明利用电机驱动摆杆摆动，利用摆杆驱动两个限位柱上下移动，从而实现当限位柱移动至内圆孔处时，利用内圆孔和外圆孔将对应侧的限位柱固定，限位柱穿过内圆孔和外圆孔将后置支架卡死，实现了对后置支架的快速夹持，提高了夹持效率，减少了夹持气缸的使用量。由于本发明规格可调，有利于采用本发明统一对后置支架进行夹持，从而降低后置支架夹具加工成本。附图说明[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0011]图1是本发明的右前侧立体图；[0012]图2是本发明的右后侧立体图；[0013]图3是本发明的后视图；3CN105312820A说明书2/2页[0014]图4是本发明的俯视图。具体实施方式[0015]为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。[0016]如图1至图4所示，一种汽