一种汽车后悬置支架结构.pdf
雨巷****凝海
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一种汽车后悬置支架结构.pdf
本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的汽车后悬置支架结构,所述的汽车后悬置支架结构的支架本体(1)一侧连接橡胶压装端(2),橡胶压装端(2)外圈设置环形加强筋(3),连接加强筋(4)连接支架本体(1)和环形加强筋(3),支架本体(1)下表面设置支架槽(5),支架槽(5)内设置支架槽加强筋(6)。结构简单,成本低,能够通过更改支架本体上的支架槽的朝向,改变支架槽加强筋的位置和方向,及通过增加不同加强筋,以此改变整个支架的传递力方向,提高支架的整体强度,提高悬置系统的性能,以此达到车辆更好的NVH
一种汽车后悬置支架固定装置.pdf
本发明涉及一种汽车后悬置支架固定装置,包括基板,所述基板的左侧设有电机,所述电机的轴上套有齿轮,所述基板的中部通过铰接的方式固定有一根摆杆,所述摆杆的左端设有沿弧形设置的一排与齿轮啮合的外齿,摆杆的右端上下两侧各设有一个通孔,所述通孔内分别通有一根可在对应通孔内前后窜动的滑杆,位于上侧的滑杆后端固定有后挡板,位于下侧的滑杆的前端固定有前挡板,所述前挡板与后挡板之间固定有一根压簧。本发明利用电机驱动摆杆摆动,利用摆杆驱动两个限位柱上下移动,从而利用限位柱卡在后悬置支架的伸出臂上,将后置支架抱死,实现了对后置
一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置.pdf
本发明涉及一种汽车后悬置支架用通孔扣锁装置,包括基板,所述基板的左侧设有电机,所述电机的轴上套有齿轮,所述基板的中部通过铰接的方式固定有一根摆杆,所述摆杆的左端设有沿弧形设置的一排与齿轮啮合的外齿,摆杆的右端上下两侧各通有一根四棱形的滑杆,位于上侧的滑杆后端固定连接有后挡板,位于下侧的滑杆的前端固定连接有前挡板,所述前挡板与后挡板之间固定有一根压簧,前挡板的前端和后挡板的后端均固定有一限位柱。本发明利用电机驱动摆杆摆动,利用摆杆驱动两个限位柱上下移动,从而实现当限位柱移动至内圆孔处时,利用内圆孔和外圆孔将
一种汽车悬置拉杆支架.pdf
本实用新型涉及一种汽车悬置拉杆支架,包括支架主体、总成嵌压连接件,支架主体上开设有总成嵌压孔,总成嵌压连接件包括嵌压螺栓、嵌件,嵌件包括同轴设置的第一嵌柱和第二嵌柱,第一嵌柱的直径大于第二嵌柱,第一嵌柱的一个底面上设有凸筋,第一嵌柱的另一个底面与第二嵌柱的底面固定连接,沿嵌件的中部开设与嵌压螺栓直径相适配的穿孔,总成嵌压孔的一端开设有与嵌件形状相适配的嵌件槽,嵌件设于嵌件槽内,嵌压螺栓依次穿过总成嵌压孔和穿孔。与现有技术相比,本实用新型具有提高嵌压螺栓的抗滑移系数,螺栓不易松动,提高车辆使用寿命和安全系数
一种支架总成、悬置结构及车辆.pdf
本发明涉及车辆技术领域,公开了一种支架总成、悬置结构及车辆,该支架总成包括安装板、转接组件和车身连接件,安装板包括沿第一方向依次设置的安装区域和悬置连接区域,安装区域用于安装目标对象,悬置连接区域设有用于与悬置支架连接的第一悬置连接部;安装区域用于安装目标对象的面为第一面,与第一面相对的面为第二面;车身连接件位于第二面背离第一面的一侧,并与安装区域相对,设有车身连接部;转接组件位于安装板与车身连接件之间,转接组件与安装区域相对,并与安装区域及车身连接件均固定连接;转接组件设有第二悬置连接部,第二悬置连接部