一种汽车锁扣夹具装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109202773A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811201734.0(22)申请日2018.10.16(71)申请人单士营地址201612上海市松江区明中路1010号(72)发明人单士营(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车锁扣夹具装置(57)摘要本发明公开了一种汽车锁扣夹具装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有两个固定块，两个所述固定块的侧壁的第二装置腔，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗杆，所述固定块的上端固定连接有第一驱动电机，所述蜗杆远离第二装置腔内壁的一端贯穿第二装置腔的内壁并与第一驱动电机输出轴的末端固定连接，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合。本发明便于物料的搬运和移动，通过驱动电机转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动圆筒转动，圆筒转动带动与之螺纹连接的第一螺纹杆移动，进而将锁扣夹住，通过设置缓冲装置，在夹具的运输时可以有效的保护夹具，防止震动过大使夹具损坏。CN109202773ACN109202773A权利要求书1/2页1.一种汽车锁扣夹具装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端固定连接有两个固定块（2），两个所述固定块（2）的侧壁的第二装置腔，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗杆（15），所述固定块（2）的上端固定连接有第一驱动电机（14），所述蜗杆（15）远离第二装置腔内壁的一端贯穿第二装置腔的内壁并与第一驱动电机（14）输出轴的末端固定连接，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗轮（16），所述蜗轮（16）与蜗杆（15）相互啮合，所述固定块（2）的侧壁设有与第二装置腔连通的第一圆腔，所述第一圆腔内设有圆筒（13），所述圆筒（13）固定连接在蜗轮（16）远离第二装置腔内壁的一端，所述圆筒（13）内设有第一螺纹杆（12），所述圆筒（13）的内壁设有与第一螺纹杆（12）相配合的内螺纹，所述第一螺纹杆（12）远离圆筒（13）的一端固定连接有夹板（4），所述底座（1）的上端还安装有搬运机构，所述底座（1）的下端安装有升降装置，所述底座（1）的下端中部固定连接有安装块（26）的下端设有凹槽，所述凹槽相对的内壁均设有滑槽，所述滑槽相对的内壁固定连接有导向杆（27），所述凹槽内滑动连接有两个固定件，两个所述固定件均套设在导向杆（27）上，两个所述固定件之间设有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述搬运机构包括固定在底座（1）上端的两个支撑杆（3），两个所述支撑杆（3）之间通过电动滑轨（9）连接有竖杆（8），所述竖杆（8）的侧壁设有凹槽，所述凹槽内安装有卷扬机（7），所述竖杆（8）的下端贯穿设有拉杆（5），所述拉杆（5）的上端通过绳索（6）固定连接在卷扬机（7）上，所述拉杆（5）的上端侧壁固定连接有限位件（10），所述拉杆（5）的下端固定连接有机械手（11）。3.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述升降机构包括固定连接在底座（1）下端的支撑腿（22），所述支撑腿（22）的侧壁中设有第一装置腔，所述第一装置腔的内顶部开设有第二圆腔（32），所述第二圆腔（32）内设有第二螺纹杆（17），所述第二圆腔（32）的内壁设有与第二螺纹杆（17）相匹配的内螺纹，所述第二螺纹杆（17）的下端固定连接有第二齿轮（25），所述第二齿轮（25）远离第二螺纹杆（17）的一端转动连接有固定杆（24），所述第一装置腔的内顶部转动连接有第一转轴（34），所述第一转轴（34）从上到下依次固定连接有第一锥齿轮（33）和第一齿轮（21），所述第一齿轮（21）与第二齿轮（25）相互啮合，所述支撑腿（22）的侧壁贯穿设有第二转轴（38），所述第二转轴（38）位于第一装置腔内的一端固定连接有与第一锥齿轮（33）相啮合的第二锥齿轮（39），所述固定杆（24）的下端贯穿第一装置腔的内底部并固定连接有固定座（23）。4.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述缓冲装置包括设置在两个固定件之间的夹紧件，所述夹紧件的中部设有活动块，所述活动块靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板（37），所述活动块位于限位板（37）下端的部分套设有弹簧（28），两个所述固定件远离夹紧件的一端设有导向装置，所述活动块远离夹紧件的一端贯穿固定板（31），所述固定板（31）的下端固定连接有两个连接块（29），所述连接块（29）的下端固定连接有放置座（30）。5.根据权利要求4所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述导向装置包括设置在固定件侧壁上的活动件（36），所述活动件（36）的下端套接有套筒