用于将复合导杆轴连接到车轮轴承上的法兰板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105313590A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510297217.8(22)申请日2015.06.03(30)优先权数据102014107896.92014.06.04DE(71)申请人本特勒汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人T·哈巴特(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.B60B27/06(2006.01)B60B37/00(2006.01)B60G21/05(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于将复合导杆轴连接到车轮轴承上的法兰板(57)摘要本发明涉及一种法兰板(3)，其用于将复合导杆轴连接到车轮轴承(1)上，其中，在法兰板(3)中设置孔(11)，该孔对应于车轮轴承(1)的孔，并且螺栓能够贯通穿过上述孔，利用所述螺栓能够建立法兰板(3)和车轮轴承(1)之间的螺接(2)。法兰板(3)的特征在于，将套筒(13)插入法兰板(3)的孔(11)中，所述套筒的纵向轴线(18)对应于车轮轴承(1)的孔的纵向轴线，并且所述套筒与法兰板(3)材料配合地和/或力配合地接合。CN105313590ACN105313590A权利要求书1/1页1.一种法兰板(3)，其用于将复合导杆轴连接到车轮轴承(1)上，其中，在所述法兰板(3)中设置孔(11)，所述孔对应于所述车轮轴承(1)的孔并且能够让螺栓贯穿，利用所述螺栓能够建立所述法兰板(3)和所述车轮轴承(1)之间的螺接(2)，其特征在于，将套筒(13)插入所述法兰板(3)的孔(11)中，所述套筒的纵向轴线(18)对应于所述车轮轴承(1)的孔的纵向轴线，并且所述套筒与所述法兰板(3)材料配合地和/或力配合地接合。2.根据权利要求1所述的法兰板，其特征在于，所述套筒(13)中的至少一个通过摩擦焊接与所述法兰板(3)接合。3.根据权利要求1或2所述的法兰板，其特征在于，所述套筒(13)中的至少一个通过压紧连接与所述法兰板(3)接合。4.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，垂直于所述套筒(13)的所述纵向轴线(18)构造所述套筒(13)与所述法兰板(3)的材料配合的连接(17)。5.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，平行于所述套筒(13)的所述纵向轴线(18)构造所述套筒(13)与所述法兰板(3)的力配合的连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，平行于所述套筒(13)的所述纵向轴线(18)构造所述套筒(13)与所述法兰板(3)的材料配合的连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，所述套筒(13)具有孔，所述孔对应于所述车轮轴承(1)的孔。8.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，所述套筒(13)具有内螺纹(14)，所述内螺纹对应于所述车轮轴承(1)的孔的内螺纹。9.根据前述权利要求中任一项所述的法兰板，其特征在于，所述套筒(13)具有用于工具的接触面(21)。10.一种复合导杆轴，其具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的法兰板(3)，所述法兰板用于将复合导杆轴连接到车轮轴承(1)上。2CN105313590A说明书1/5页用于将复合导杆轴连接到车轮轴承上的法兰板技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将复合导杆轴连接到车轮轴承上的法兰板。背景技术[0002]这种法兰板以多种方式使用在汽车制造领域中，以便使机动车的复合导杆轴与车轮轴承连接。例如在图1中示出了出自现有技术的这种复合导杆轴。那里的复合导杆轴在此具有两个纵向导杆6，所述纵向导杆通过低扭转刚度的横向连接件5彼此连接。一方面，纵向导杆6可以使车身连接件4与机动车的车身连接。另一方面，相应的纵向导杆6可以借助于在其上焊接的法兰板3分别与车轮轴承1连接。在此，相应的车轮轴承1通过螺接件2与法兰板螺接。为了确保螺栓连接的稳定性并且匹配螺栓的长度，出自现有技术的法兰盘具有10mm至12mm的厚度并且因此具有相应大的重量，因为所述法兰板3是至少平坦的由钢构成的板或由钢构成的冲压件，所述法兰板在其构型中与相应的车轮轴承的连接力的要求相匹配并且与复合导杆轴的构型相匹配。[0003]在图2中示出了这种具有所述厚度9的法兰板3。那里的法兰板3在此具有四个孔11，所述孔分别设置有内螺纹12。一方面，那里的法兰板3与纵向承载体6焊接。此时，法兰板通过连接面10利用相应的螺栓和孔11与相应地在图2中未示出的车轮轴承连接。[0004]为了减小这种法兰板3的重量已经提出，减小法兰板3的厚度并且将加固板22布置在孔11的区域中，从而仅仅在加固板22的区域达到原始厚度9。在此