一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105332577A(43)申请公布日2016.02.17(21)申请号201510737765.8(22)申请日2015.11.03(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人张建左新龙相凯王明禄唐文献朱永梅戴永健王纬波(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人李晓静(51)Int.Cl.E05C19/00(2006.01)B63B19/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置(57)摘要本发明公开了一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，包括舱门把手和舱内把手，所述舱内把手和舱外把手通过转轴固定连接，所述转轴在舱内把手一侧安装有固定在舱门上的端盖，所述转轴两端各设有台阶，所述转轴上螺纹连接有牵引螺母，牵引螺母与滑轨底座固定连接，滑轨底座套在转轴上，所述滑轨底座侧面均匀设有至少两个凹槽，凹槽内设有滑轮，滑轮安装在锁定杆的一端，锁定杆铰接在舱门上，锁定杆另一端自由移动，通过滑轨底座的移动带动锁定杆一端移动，锁定杆的另一端锁紧在壳体上，舱门通过四杆装置安装在壳体上。本发明通过锁定杆动作，可保证舱门锁紧力均衡，舱门与壳体完全挤压接触，最终完成舱门的锁紧，操作可靠。CN105332577ACN105332577A权利要求书1/1页1.一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：包括位于舱门的舱门把手和位于舱内的舱内把手，所述舱内把手和舱外把手通过转轴固定连接，所述转轴在舱内把手一侧安装有固定在舱门上的端盖，所述转轴两端各设有台阶，转轴通过台阶限制在端盖与舱门之间自由转动，所述转轴上螺纹连接有牵引螺母，牵引螺母与滑轨底座固定连接，滑轨底座套在转轴上，所述滑轨底座侧面均匀设有至少两个凹槽，凹槽内设有滑轮，滑轮安装在锁定杆的一端，锁定杆铰接在舱门上，锁定杆另一端自由移动，通过滑轨底座的移动带动锁定杆一端移动，锁定杆的另一端锁紧在壳体上，舱门通过四杆装置安装在壳体上。2.根据权利要求1所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述四杆结构包含第一杆、第二杆和第三杆，第一杆铰接在壳体上，第三杆铰接在舱门上，第二杆分别与第一杆和第三杆铰接。3.根据权利要求2所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述舱门与壳体之间设有第一密封圈。4.根据权利要求3所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述转轴位于舱门一端为阶梯状，转轴的每个与舱门对应的台阶上均设有第二密封圈。5.根据权利要求4所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述转轴位于舱内的一端为方形，舱内把手与转轴配合的一端为方形凹槽，,球形销嵌于转轴方形接头的一侧，并通过弹簧与转轴焊接相连，在舱内把手的方形凹槽的内侧壁设有与球形销配合的圆弧槽。6.根据权利要求5所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述滑轮上涂有润滑脂。7.根据权利要求6所述的用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，其特征在于：所述滑轨底座均匀设有三个凹槽。2CN105332577A说明书1/4页一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，属于潜水装备领域。背景技术[0002]深渊科学技术是深海科学的最新前沿领域，载人潜航器为深渊科学技术的重要载体，而舱门装置作为潜航器的重要部件之一，关系着潜航器及潜航员的安全，其作用举足轻重。[0003]现有舱门装置分为两类：一类是舱门和壳体铰接，通过压块挤压，使舱门锁紧，结构简单，但长期动作后会导致舱门和壳体的单边挤压变形和磨损，使舱门与壳体不能完全挤压接触，最终导致舱门密封效果变差；另一类是舱门与壳体通过销锁定，锁紧可靠，但舱门和壳体并非完全挤压接触，且简单的密封不能满足深海潜航器的要求。[0004]申请号为201420104149.X的专利提出了一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，可使舱门与壳体完全均布挤压接触，密封效果较好；内外手轮动作可实现舱门的舱内外开启与关闭。但该装置采用舱门与壳体直接铰接，对中定位对安装要求极高，且会导致舱门和壳体的单边挤压变形和磨损，密封效果变差；开启与关闭动作由数根铰接的连杆实现，长期动作后容易变形，使舱门锁紧力不够，致使密封效果变差。发明内容[0005]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，通过锁定杆动作，可保证舱门锁紧力均衡，舱门与壳体完全挤压接触，最终完成舱门的锁紧，操作可靠。[0006]技术方案：为实现上述目的，本发明的一种用于深海耐压壳上的舱门锁紧装置，包括位于舱门的舱门把手和位于舱内的舱内把手，所述舱内