一种模块式高压共轨变量泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105332837A(43)申请公布日2016.02.17(21)申请号201510740719.3(22)申请日2015.11.04(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人姜伟杨显锋徐春龙赵中余(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人马倩倩(51)Int.Cl.F02M59/02(2006.01)F02M59/46(2006.01)F02M59/48(2006.01)F02M59/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种模块式高压共轨变量泵(57)摘要本发明提供了一种模块式高压共轨变量泵，包括至少一个变量泵组装模块、凸轮轴、进油计量阀和低压输油泵，本发明将变量泵的部分结构模块化设计，多个变量泵组装模块相互叠加，使得变量泵在结构上具有了通用性和拓展性，降低了研究成本。CN105332837ACN105332837A权利要求书1/1页1.一种模块式高压共轨变量泵，其特征在于：包括至少一个变量泵组装模块(1)、凸轮轴(2)、进油计量阀(3)和低压输油泵(4)；所述变量泵组装模块(1)包括组合固定安装的前端盖(11)、泵体(12)、后端盖(13)和柱塞组件(14)，所述柱塞组件(14)安装在所述泵体(12)的上下两端，所述前端盖(11)安装在所述泵体(12)的前端，所述后端盖(13)安装在所述泵体(12)的后端；相邻两变量泵组装模块(1)取消相应的前端盖(11)和后端盖(13)后，通过连接块(5)固定连接，所述连接块(5)包括凸轮轴轴承、凸轮轴轴承支撑结构和密封模块，所述凸轮轴轴承通过过盈固设在所述连接块(5)上，连接块(5)固定在所述相邻两变量泵组装模块(1)的泵体(12)上，所述泵体(12)内设有油路，所述油路包括燃油油路和润滑油路，所述凸轮轴轴承支撑结构上设有润滑轴承和通过密封模块与前后泵体(12)的润滑油路连通的通孔；所述凸轮轴(2)由最前端的所述变量泵组装模块(1)的前端盖(11)安装孔穿入，并经过所述连接块(5)的凸轮轴轴承穿过所述变量泵组装模块(1)所有泵体(12)，该凸轮轴(2)的前端由最前端的所述变量泵组装模块(1)的前端盖(11)支撑固定，该凸轮轴(2)的后端由最后端的所述变量泵组装模块(1)的后端盖(13)支撑固定；前端盖(11)接入最前端的变量泵组装模块(1)的泵体(12)内，后端盖(13)接入最后端的变量泵组装模块(1)的泵体(12)内；所述低压输油泵(4)的驱动端安装在最后端的所述变量泵组装模快(1)的后端盖(13)上，并与所述凸轮轴(2)的后端相连接；低压输油泵(4)的输油出口与安装在最前端的变量泵组装模块(1)前端盖(11)上的进油计量阀(3)油路入口连通。2.根据权利要求1所述的模块式高压共轨变量泵，其特征在于：相邻两变量泵组装模块(1)之间通过位于该两变量泵组装模块(1)上对应的四个边棱处的四个双螺纹螺栓(6)压紧。3.根据权利要求1所述的模块式高压共轨变量泵，其特征在于：所述燃油油路包括分别位于所述泵体(12)前后两端的环形汇总油路(121)、分别位于所述泵体(12)上下两端且前后两端分别与环形汇总油路(121)连通的上支路(122)和下支路(123)以及与所述上支路(122)和下支路(123)对应连通并连接柱塞组件(14)的柱塞支路(124)。4.根据权利要求3所述的模块式高压共轨变量泵，其特征在于：所述环形汇总油路(121)为固设在所述泵体(12)前后两端的环形凹槽，所述环形凹槽的外端开口直径相同且位于同一竖直面内，且所述前端盖(11)和后端盖(13)上均设有与相应环形凹槽配合密封的环形密封结构。5.根据权利要求1所述的模块式高压共轨变量泵，其特征在于：最前端的变量泵组装模块(1)的环形汇总油路(121)上设有与该环形汇总油路(121)连通并安装有进油计量阀(3)的输出管口。2CN105332837A说明书1/3页一种模块式高压共轨变量泵技术领域[0001]本发明属于动力机械技术领域，尤其是涉及一种模块式高压共轨变量泵。背景技术[0002]随着柴油机技术不断发展，柴油机功率密度指标越来越高，对柴油机的“心脏”——燃油供给系统的性能要求也越来越高，高压共轨燃油系统以其高压力、柔性可调等特性是柴油机提供功率密度指标的有效手段。[0003]高压共轨变量泵是高压共轨系统的重要组成部分，它的性能直接决定着共轨管中的压力以及其压力波动等一系列影响高压共轨燃油系统性能的重要参数。[0004]模块式高压共轨变量泵是将高压共轨变量泵的主要部件采用模块化设计手段，使其在结构上具有通用性与拓展性，既可以使用单模块组成完整