电动助力自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105358422A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201380078053.9(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.07.16B62M6/55(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.01.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0043232013.07.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/008314JA2015.01.22(71)申请人松下知识产权经营株式会社地址日本大阪府(72)发明人川上将史(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人刘晓迪权利要求书1页说明书12页附图15页(54)发明名称电动助力自行车(57)摘要本发明提供一种电动助力自行车，能够良好地变速，同时能够附加足够的辅助驱动力，还不产生底座或蓄电池与前变速器的干扰的课题，进而不会导致扭矩的传递效率的下降。在曲轴的外周配设传递人力驱动力的筒状的人力传递体，在所述曲轴的外周配设对将人力驱动力和来自电动机的辅助驱动力合成的合力进行传递的合力传递体，并设有减速机构，该减速机构具有多对减速齿轮和可与这些减速齿轮卡合的选择离合器，将所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成，且对所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成而成的合力进行变速。CN105358422ACN105358422A权利要求书1/1页1.一种电动助力自行车，具备电动机的电动机驱动单元配设在前轮与后轮之间的中间位置，在来自踏板的踏力产生的人力驱动力上加上由电动机产生的辅助驱动力而可行驶，其特征在于，对来自所述踏板的人力驱动力进行传递的曲轴和所述电动机以将相互不同的轴心为中心进行旋转地配设，在所述曲轴的外周配设有对所述人力驱动力进行传递的筒状的人力传递体，在所述曲轴的外周配设有对将人力驱动力和来自电动机的辅助驱动力合成的合力进行传递的合力传递体，并且设有减速机构，该减速机构具有多对减速齿轮和可与这些减速齿轮卡合的选择离合器，将所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成，并且对所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成而成的合力进行变速，所述人力传递体、所述合力传递体及所述减速机构配设在所述电动机驱动单元的内部，经由所述减速机构传递至所述合力传递体的合力经由与曲轴同轴心的驱动力输出轮体和挂设于该人力驱动力输出轮体上的环状驱动力传递体向后轮传递。2.如权利要求1所述的电动助力自行车，其特征在于，所述减速机构具有：人力传递减速齿轮，其旋转自如地配设在所述曲轴的外周，对人力驱动力进行传递；中间轴，其与所述曲轴平行地配设；多个中间轴减速齿轮，其设置在所述中间轴上；合力减速齿轮，其旋转自如地设置且与所述中间减速齿轮啮合；选择离合器，其与所述合力传递体卡合并一体旋转，并且与所述人力传递减速齿轮或所述合力减速齿轮选择性地卡合。3.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于，在所述人力传递体上形成有用于检测所述人力驱动力的扭矩传感器的磁致伸缩发生部。4.如权利要求2所述的电动助力自行车，其特征在于，在所述曲轴与所述人力传递减速齿轮之间的人力驱动力的传递路径上配设有辅助驱动力切断用的单向离合器，以不将来自电动机侧的辅助驱动力向曲轴侧传递。5.如权利要求4所述的电动助力自行车，其特征在于，在所述曲轴的外周设有与所述人力传递体卡合的连动筒体，在该连动筒体与所述人力传递减速齿轮之间配设有所述辅助驱动力切断用的单向离合器。6.如权利要求5所述的电动助力自行车，其特征在于，设有检测所述连动筒体或所述人力传递体的旋转的旋转检测器。7.如权利要求2所述的电动助力自行车，其特征在于，不在所述曲轴与所述人力传递减速齿轮之间的人力驱动力的传递路径上配设单向离合器，不管所述曲轴、所述人力传递体和所述人力传递减速齿轮的相对的旋转方向如何，随着所述曲轴的旋转，所述人力传递体及所述人力传递减速齿轮均旋转。8.如权利要求7所述的电动助力自行车，其特征在于，在后轮的轮毂配设有在使踏板向与前进行驶时的旋转方向的相反方向旋转时动作的倒蹬闸。2CN105358422A说明书1/12页电动助力自行车技术领域[0001]本发明涉及在来自踏板的踏力产生的人力驱动力上加上由电动机产生的辅助驱动力而可行驶的电动助力自行车。背景技术[0002]已知有如下的电动助力自行车，即，具有从蓄电池等蓄电器供电的电动机，利用扭矩传感器检测由施加于踏板上的踏力构成的人力驱动力，通过加上与人力驱动力对应的电动机的辅助驱动力(助力)，即使是上坡等也能够轻松行驶。[0003]在该电动助力自行车中，具有将内置有电动机等的电动机驱动单元配设在设有曲轴的部位的构成。就这种配置构成的电动助力自行车而言，重量比较大的电动机驱动单元配置在电动助力自行车的