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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105351129A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510829398.4(22)申请日2015.11.25(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人范立云杨逸风马修真闫昕白云董全姚崇(51)Int.Cl.F02M51/04(2006.01)F02M59/10(2006.01)F02M59/36(2006.01)F02M59/46(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称常闭式重油用单阀电控单体泵(57)摘要本发明提供一种常闭式重油用单阀电控单体泵,包括凸轮柱塞、燃油控制阀和出油阀,滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞壳、柱塞弹簧座、柱塞复位弹簧、齿圈、齿杆和泵体,燃油控制阀包括电磁阀体、冷却油路、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、垫块、隔离块、连接套筒、电磁阀弹簧、泄油锥阀、泄油阀阀杆、泄油阀弹簧和盖板,本发明的隔离块避免了泄油时温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触,保证电磁阀不会受热膨胀,从而能安全可靠的工作;电磁阀体上部的冷却油路使电磁阀内部得到冷却,减小衔铁的冲击和振动,使电磁阀工作的稳定性得到提升,进而提高电控单体泵的可靠性,增加发动机工作的稳定性。CN105351129ACN105351129A权利要求书1/1页1.常闭式重油用单阀电控单体泵,其特征在于:包括滚轮柱塞、常闭式重油用燃油控制阀和出油阀三部分,滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、泵体、柱塞弹簧座、柱塞复位弹簧、柱塞壳、齿圈、齿杆,滚轮安装在柱塞壳的下端,驱动凸轮与滚轮配合,柱塞弹簧套在柱塞外面,柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上,柱塞弹簧的上端顶在泵体下端,泵油柱塞的上部位于泵体内、下部位于柱塞壳内,泵油柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔,柱塞上端侧壁上设置控制回油孔开闭的螺旋槽,壳体内部安装有齿杆,柱塞套外安装有与齿杆相配合的齿圈,泵体内分别设置进油孔、回油孔以及第一油路,进油孔与柱塞腔相连通;所述常闭式重油用燃油控制阀包括电磁阀体、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、垫块、隔离块、电磁阀弹簧座、连接套筒、电磁阀弹簧、泄油锥阀、泄油阀阀杆、泄油阀弹簧和盖板,电磁阀体和垫块并列布置,泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在泵体内部,衔铁通过电磁阀阀杆与连接套筒左端相连,连接套筒右端与泄油锥阀相连,泄油锥阀的锥形端面与其旁的泵体配合形成控制阀,电磁阀体内加工有冷却油路,冷却油路穿过电磁铁铁心与线圈,与衔铁所在腔连通,隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接固定在垫块上,隔离块上加工有引流环,电磁阀弹簧座上加工有回流孔,引流环与回流孔相连通,回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通,电磁阀弹簧所在腔通过第一油路连通回油孔,泄油锥阀阀杆左端连接泄油锥阀、右端连接泄油锥阀弹簧,泄油锥阀阀杆与第二油路相互交叉,第二油路通过柱塞腔与进油孔相通;出油阀安装在泵体顶部,包括出油阀弹簧和高压油管连接口组成,第二油路通过出油阀弹簧与高压油管连接口相连。2.根据权利要求1所述的常闭式重油用单阀电控单体泵,其特征在于:泄油锥阀阀杆上与第二油路交叉的部分分别设置第一受压面和第二受压面,第一受压面和第二受压面分别位于第二油路的泄油锥阀一侧以及泄油锥阀弹簧一侧,第一受压面的面积不小于第二受压面面积的1.2倍。2CN105351129A说明书1/5页常闭式重油用单阀电控单体泵技术领域[0001]本发明涉及一种单体泵,尤其涉及一种常闭式重油用单阀电控单体泵,属于发动机电控喷油系统领域。背景技术[0002]传统技术中,船用大功率重油柴油机一般采用机械式喷油系统。但由于其控制精度较低,响应较慢的缺点,不能满足更高的控制要求,从而无法满足人们对柴油机的经济性和排放提出的更高要求。近年来,柴油机电控燃油系统成为解决发动机问题的主要手段。电控单体泵是一种重要的技术手段,它是一种能够满足发动机排放法规和经济性要求的时间控制式燃油喷射系统,具有喷油压力高、喷油定时及喷油量柔性可调等特点。[0003]传统电控单体泵采用滚轮推动柱塞加压燃油,常开式电磁阀控制燃油供油和泄油的方式。当常开式电磁阀不上电时,泄油油路处于常开状态,高压油泵中的燃油通过泄油油路流回油箱;当常开式电磁阀上电后,通过电磁力作用关闭泄油油路,柱塞加压后的燃油经电磁阀流至喷油器。然而普通常开型电控单体泵存在如下缺点:第一,当发动机发生掉电等故障电磁阀无法上电时,高压油泵泄油油路处于常开状态,高压油泵不能应急供油;第二,当电磁阀卡死在关闭状态时,阀内油压会不断升高,对电磁阀和喷油器造成不良影响,导致喷油器等其他液压装置受到