一种无曲轴的发动机传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105351098A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510922361.6(22)申请日2015.12.14(71)申请人安里千地址100083北京市海淀区学院路丁11号(72)发明人安里千刘庆毛灵涛刘升贵任珉(51)Int.Cl.F02B75/32(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图18页(54)发明名称一种无曲轴的发动机传动装置(57)摘要一种无曲轴的发动机传动装置包括：在壳体10内的主轴1上的扇形齿轮2置于由齿条3和4与齿条连板5和6构成的框架中，在扇形齿轮2两侧各设置有转动臂7，在两个转动臂7相对的内侧面上分别开设圆弧槽701和转向槽702，在两个圆弧槽701和转向槽702的槽帮上各设置有驱动销8，在齿条连板5和6的两侧面上设置驱动槽501和601及引导槽502和602，在驱动槽501和601的外槽帮上安装转向销508和608，齿条3和4分别置于安装在壳体10侧壁上的导向轨9上；齿条3和4的端部借助连杆11与各气缸13中的活塞12连接构成单缸或多缸发动机组。本发明的传动装置大幅度提高发动机的机械转换效率，并彻底消除活塞与缸壁之间的侧向摩擦力。CN105351098ACN105351098A权利要求书1/3页1.一种无曲轴的发动机传动装置，其特征在于：在壳体（10）内的主轴（1）与扇形齿轮（2）同轴刚性连接，所述扇形齿轮（2）置于由第一齿条（3）和第二齿条（4）两端的延长部分分别与第一齿条连板（5）和第二齿条连板（6）两端部刚性连接构成的齿条框架中，扇形齿轮（2）两侧的主轴（1）柱面与形状相同的两个转动臂（7）的一端部刚性连接，所述两个转动臂（7）关于扇形齿轮（2）的纵向中截面对称，若设定主轴（1）和扇形齿轮（2）及两个转动臂（7）逆时针转动时，在两个转动臂（7）对称的内侧面上分别沿顺时针方向依次开设连通的圆弧槽（701）和转向槽（702），若设定主轴（1）和扇形齿轮（2）及两个转动臂（7）顺时针转动时，在两个转动臂（7）对称的内侧面上分别沿逆时针方向依次开设连通的圆弧槽（701）和转向槽（702），两个圆弧槽（701）、两个转向槽（702）的形状相同，并且关于扇形齿轮（2）的纵向中截面对称，两个圆弧槽（701）的出槽口与两个转向槽（702）的进槽口（706）光滑衔接，两个圆弧槽（701）和两个转向槽（702）的深度小于两个转动臂（7）的厚度，在两个圆弧槽（701）和两个转向槽（702）内槽帮上分别设置驱动销（8）；在所述齿条连板（5）和齿条连板（6）横向中截面的两侧面上分别设置同轴线的两个第一转向销（508）和同轴线的两个第二转向销（608），所述转向销（508）和转向销（608）能分别与两个圆弧槽（701）和两个转向槽（702）联动；若两个转动臂（7）为逆时针转动，在所述齿条连板（5）横向中截面以上的两侧面上分别镶嵌连通的第一驱动槽（501）和第一引导槽（502）的外槽帮（506）、内槽帮（507），在齿条连板（6）横向中截面以下的两侧面上分别镶嵌连通的第二驱动槽（601）和第二引导槽（602）的外槽帮（606）、内槽帮（607），若两个转动臂（7）为顺时针转动，在所述齿条连板（5）横向中截面以下的两侧面上分别镶嵌连通的第一驱动槽（501）和第一引导槽（502）的外槽帮（506）、内槽帮（507），在齿条连板（6）横向中截面以上的两侧面上分别镶嵌连通的第二驱动槽（601）和第二引导槽（602）的外槽帮（606）、内槽帮（607），所述两个驱动销（8）能交替与两个驱动槽（501）和两个引导槽（502）及两个驱动槽（601）和两个引导槽（602）联动；在所述齿条（3）和齿条（4）的背面分别开设的第一导向槽（305）和第二导向槽（405）分别置于壳体（10）内壁上的两个导向轨（9）上；所述齿条（3）和齿条（4）的端部分别借助连杆（11）分别与各气缸（13）中的活塞（12）连接构成单缸或多缸发动机组的传动装置。2.根据权利要求1所述一种无曲轴的发动机传动装置，其特征在于：所述扇形齿轮(2)与齿条（3）和齿条（4）的厚度相等，扇形齿轮（2）轮齿的齿顶弧面（201）对应的圆心角等于或大于90°并小于180°，所述扇形齿轮（2）的轮齿数少于齿条（3）和齿条（4）的齿数，扇形齿轮（2）的轮齿交替与齿条（3）和齿条（4）啮合。3.根据权利要求1所述一种无曲轴的发动机传动装置，其特征在于：所述两个转向销（508）和两个转向销（608）的一端部与齿条连板（5）和齿条连板（6）横向中截面的两侧面刚性连接，两个转向销（508）和两个转向销（608）为形状相同的圆柱，两个转向销（508）和两个转向销（608）的轴线与主轴（1）的主轴