带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105346550A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510667238.4(22)申请日2015.10.16(71)申请人重庆交通大学地址400074重庆市南岸区学府大道66号(72)发明人杜子学杨震(74)专利代理机构重庆辉腾律师事务所50215代理人侯懋琪侯春乐(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)B61C9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架(57)摘要一种带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架，包括支架、走行轮总成和动力装置，所述走行轮总成和动力装置均设置于支架上，动力装置为走行轮总成提供驱动力，其创新在于：所述走行轮总成由半轴、空芯轴、轮芯、两副内轴承、两副外轴承、两副轮辋锥齿轮、四副行星齿轮、行星架、两副限位轴承、两个轮辋和两个轮子组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架，该动力转向架能够有效减少跨座式单轨车辆转向时的能耗、降低轮子的磨损。CN105346550ACN105346550A权利要求书1/1页1.一种带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架，包括支架（1）、走行轮总成（2）和动力装置，所述走行轮总成（2）和动力装置均设置于支架（1）上，动力装置为走行轮总成（2）提供驱动力，其特征在于：所述走行轮总成（2）由半轴（2-1）、空芯轴（2-2）、轮芯（2-3）、两副内轴承（2-4）、两副外轴承（2-5）、两副轮辋锥齿轮（2-6）、四副行星齿轮（2-7）、行星架（2-8）、两副限位轴承（2-9）、两个轮辋和两个轮子组成；所述空芯轴（2-2）上设置有轴向通孔，空芯轴（2-2）的右端套接在一支承孔内，且空芯轴（2-2）与支承孔固定连接；半轴（2-1）套接在空芯轴（2-2）上的轴向通孔内，半轴（2-1）与空芯轴（2-2）同轴，且半轴（2-1）的外周面与轴向通孔表面之间留有间隙；半轴（2-1）的左右两端均延伸至空芯轴（2-2）外，半轴（2-1）左端设置有法兰盘，法兰盘的右端面与空芯轴（2-2）左端面之间留有间隙，法兰盘的直径大于空芯轴（2-2）外径；半轴（2-1）右端与动力装置的动力输出轴传动连接；两副内轴承（2-4）套接在空芯轴（2-2）外，其中一副内轴承（2-4）设置于空芯轴（2-2）左端端部位置处，另一副内轴承（2-4）设置于空芯轴（2-2）上靠近支承孔的位置处；空芯轴（2-2）外周面上的相应位置处设置有与内轴承（2-4）右端面匹配的限位台阶；所述轮芯（2-3）为中空管状结构体，轮芯（2-3）套接在两副内轴承（2-4）外，轮芯（2-3）内孔中设置有两处限位台阶，靠左的限位台阶对应左侧内轴承（2-4）的右端面，靠右的限位台阶对应右侧内轴承（2-4）的左端面；轮芯（2-3）的左端与法兰盘螺栓连接；所述行星架（2-8）设置于轮芯（2-3）中部的外周面上，行星架（2-8）与轮芯（2-3）固定连接；所述行星齿轮（2-7）设置于行星架（2-8）上，四副行星齿轮（2-7）沿行星架（2-8）周向分布，行星齿轮（2-7）的轴向与轮芯（2-3）的径向重合，行星齿轮（2-7）能绕自身轴向转动；所述限位轴承（2-9）套接在轮芯（2-3）外，两副限位轴承（2-9）分别位于行星架（2-8）的两侧，限位轴承（2-9）与行星架（2-8）之间留有间隙；轮芯（2-3）外周面上的相应位置处设置有与限位轴承（2-9）内端面匹配的限位台阶；所述外轴承（2-5）套接在轮芯（2-3）外，两副外轴承（2-5）分别位于两副限位轴承（2-9）的外侧，外轴承（2-5）与限位轴承（2-9）之间留有间隙；轮芯（2-3）外周面上的相应位置处设置有与外轴承（2-5）内端面匹配的限位台阶；两副轮辋锥齿轮（2-6）分别位于行星架（2-8）的两侧，轮辋锥齿轮（2-6）套接在外轴承（2-5）和限位轴承（2-9）外，轮辋锥齿轮（2-6）的内孔中部设置有环状凸起，环状凸起轴向两端的端面分别与限位轴承（2-9）外端面和外轴承（2-5）内端面接触；轮辋锥齿轮（2-6）的内端与行星齿轮（2-7）的外周面传动连接；两个轮辋分别套接在两副轮辋锥齿轮（2-6）外，轮辋与轮辋锥齿轮（2-6）固定连接，两个轮子分别设置在两个轮辋上。2.根据权利要求1所述的带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架，其特征在于：所述内轴承（2-4）、外轴承（2-5）和限位轴承（2-9）均采用圆锥滚子轴承。2CN105346550A说明书1/3页带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架技术领域[0001]本发明涉及一种跨座式单轨车辆驱动技术，尤其涉及一种带差速器的跨座式单轨车辆双轴动力转向架。背景技