跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128321A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710472602.0(22)申请日2017.06.21(71)申请人重庆畅行科技发展有限公司地址400074重庆市南岸区南坪街道南湖路11号(72)发明人杜子学武维杨震(51)Int.Cl.B61F3/00(2006.01)B61F5/52(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架(57)摘要本发明涉及跨座式单轨交通车辆用转向架，具体是一种跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架，包括中央牵引装置安装梁；其中：在中央牵引装置安装梁的中部位置处设置有与中央牵引装置安装梁一体的脊梁，该脊梁的两端设置有与脊梁一体的导向轮安装梁；在中央牵引装置安装梁的两端设置有与中央牵引装置安装梁一体的稳定轮支撑臂，在导向轮安装梁的两端设置有与导向轮安装梁一体的导向轮支撑臂；所述中央牵引装置安装梁与脊梁和两根导向轮安装梁一体形成脊梁式转向架体。本发明结构紧凑、缩小了整体体积、减小车辆垂向通过断面、降低了整体重量、运行中载荷均匀、降低了运行中走行轮磨损概率、延长了走行轮使用寿命、提高了运行安全性、降低了后期维护成本和降低了运营成本。CN107128321ACN107128321A权利要求书1/2页1.一种跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架，包括中央牵引装置安装梁（2）；其特征在于：在中央牵引装置安装梁（2）的中部位置处设置有与中央牵引装置安装梁（2）一体的脊梁（9），该脊梁（9）的两端设置有与脊梁（9）一体的导向轮安装梁（10）；在中央牵引装置安装梁（2）的两端设置有与中央牵引装置安装梁（2）一体的稳定轮支撑臂（11），在导向轮安装梁（10）的两端设置有与导向轮安装梁（10）一体的导向轮支撑臂（12）；所述中央牵引装置安装梁（2）与脊梁（9）和两根导向轮安装梁（10）一体形成脊梁式转向架体，该脊梁式转向架体上具有四个走行轮安装空间（13），该四个走行轮安装空间（13）中的两个走行轮安装空间（13）位于中央牵引装置安装梁（2）的一侧，所述四个走行轮安装空间（13）中的另外两个走行轮安装空间（13）位于中央牵引装置安装梁（2）的另一侧；处于中央牵引装置安装梁（2）两侧的走行轮安装空间（13）以中央牵引装置安装梁（2）对称布置，位于中央牵引装置安装梁（2）同一侧的两个走行轮安装空间（13）以脊梁（9）对称布置；在四个走行轮安装空间（13）中设置有走行轮（4），位于中央牵引装置安装梁（2）同一侧的走行轮（4）安装在同一根走行轮轴（3）上，位于中央牵引装置安装梁（2）两侧的两根走行轮轴（3）均安装在脊梁（9）上，所述两根走行轮轴（3）由两台驱动电机（14）分别驱动其在轴承组件中转动，该轴承组件固定在脊梁（9）上，所述两台驱动电机（14）分别固定在两根导向轮安装梁（10）上。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架，其特征在于：位于中央牵引装置安装梁（2）同一侧的驱动电机（14）和走行轮轴（3）通过差速器（15）连接，所述差速器（15）固定在脊梁（9）上；位于中央牵引装置安装梁（2）两侧的走行轮轴（3）均由两根半轴组成，该两根半轴均通过轴承组件安装在脊梁（9）上，所述四个走行轮（4）分别对应安装在四根半轴的动力输出端，所述半轴的动力输入端由差速器（15）驱动。3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架，其特征在于：所述脊梁（9）的截面为中空的框形，在脊梁（9）的顶板上设置有可启闭的用于差速器（15）拆装的门盖，所述差速器（15）和走行轮轴（3）的中部轴段位于脊梁（9）的内腔中，所述走行轮轴（3）的两端位于脊梁（9）的两侧。4.根据权利要求2或3所述的跨座式单轨车辆用双轴动力脊梁式转向架，其特征在于：所述驱动电机（14）的动力输出端设置有减速器，该减速器的动力输出端与差速器（15）的动力输入端连接。5.根据权利要求2或3所述的跨座式单轨车辆用脊梁式双轴动力转向架，其特征在于：所述差速器（15）又包括由驱动电机（14）驱动旋转的第一级转轴，在第一级转轴的动力输出端上固定有第一级主动锥齿轮（18），与第一级主动锥齿轮（18）啮合的第一级从动锥齿轮（19）固定在第二级转轴的动力输入端上，该第二级转轴的动力输出端上固定有第二级主动圆柱齿轮（20），与第二级主动圆柱齿轮（20）啮合的第二级从动圆柱齿轮（21）固定在差速器壳体（22）上，所述第二级从动圆柱齿轮（21）的内壁上固定有行星齿轮轴（25），该行星齿轮轴（25）的下端固定有行星齿轮（23），在行星齿轮（23）的两侧设置有与行星齿轮（23）啮合的半轴齿轮（24），每一个半