一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105350596A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510693933.8(22)申请日2015.10.25(71)申请人重庆永重重工有限公司地址402160重庆市永川三教工业园区内(72)发明人吕本强(74)专利代理机构北京元本知识产权代理事务所11308代理人李兴寰(51)Int.Cl.E02F9/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统(57)摘要本发明公开了一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，包括压力传感器、安全检测设备、供电系统，所述压力传感器固定在安全检测设备上；所述安全检测设备右侧安装有供电系统；所述供电系统连接着空调控制系统；所述空调控制系统上端设置有三相电动机；所述三相电动机外部安装着电机散热器；所述电机散热器上方有电压调整系统；所述电压调整系统通过导线连接着涡轮减速器；所述涡轮减速器下端设有软启动变频器；所述软启动变频器安装在液压系统过滤器的上方。本发明结构简单，设计合理，可以实现转载机自动控制，可以大幅提高工作效率，适合相关企业运用推广。CN105350596ACN105350596A权利要求书1/1页1.一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，其特征在于：包括压力传感器（1）、安全检测设备（2）、供电系统（3），所述压力传感器（1）固定在安全检测设备（2）上；所述安全检测设备（2）右侧安装有供电系统（3）；所述供电系统（3）连接着空调控制系统（4）；所述空调控制系统（4）上端设置有三相电动机（5）；所述三相电动机（5）外部安装着电机散热器（6）；所述电机散热器（6）上方有电压调整系统（7）；所述电压调整系统（7）通过导线连接着涡轮减速器（8）。2.根据权利要求1所述的一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，其特征在于：所述涡轮减速器（8）下端设有软启动变频器（9）；所述软启动变频器（9）安装在液压系统过滤器（10）的上方。3.根据权利要求2所述的一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，其特征在于：所述液压系统过滤器（10）下端设置了紧急停车制动控制阀（11）。4.根据权利要求3所述的一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，其特征在于：所述液压系统过滤器（10）内部安装有供应转向压力控制器（12）。5.根据权利要求1所述的一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，其特征在于：所述供电系统（3）通过导线连接着上所述三相电动机（5）；所述电压调整系统（7）与所述供电系统（3）相连接。2CN105350596A说明书1/2页一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统技术领域[0001]本发明涉及机械设备，特别涉及一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统。背景技术[0002]目前，我国装载机控制系统行业发展迅速，用于控制装载机的装置也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号为201310251436.3的中国专利，具体内容为：本发明涉及一种装载机变速控制系统，为解决现有装载机变速控制系统中若变速控制器发生故障而导致装载机的跛行功能失效的缺点，提供一种装载机变速控制系统，包括变速控制器、与变速控制器连接的电磁阀组、装载机整机状态数据采集传感器、仪表，另外还包括跛行功能模块，跛行功能模块包括控制装置、跛行选择开关和拨档装置，控制装置与电磁阀组和拨档装置相连接，跛行选择开关与变速控制器和控制装置连接并择一选择变速控制器或控制装置对电磁阀组进行控制，当跛行选择开关选择控制装置控制电磁阀组时拨档装置经控制装置控制电磁阀组。本发明中跛行功能独立于变速控制器，在变速控制器不能正常工作时，可独立启用实现跛行功能。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利并没有考虑节能环保，与传控制系统相比在结构上只增加了跛行功能模块，而在实际装载过程中并没有太大的用处，而且由于结构过于复杂使得制造成本大幅度增加，所用控制系统结构复杂，对成本及工作效率的实际预算不成正比，不适合推广运用。综上所述，所以我设计了一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，该装载机控制系统实现装载机的全自动装载，以解决传统人工操作方式工作环境恶劣、对人员要求高、能量消耗大等技术问题。[0004]本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：本发明的一种高速轮式多功能纯电动装载机装载装置自动控制系统，包括压力传感器、安全检测设备、供电系统，所述压力传感器固定在安全检测设备