铁道车辆MVB网络分析.docx
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铁道车辆MVB网络分析标题:铁道车辆MVB网络分析摘要:铁道车辆MVB(MultifunctionVehicleBus)网络作为铁路运输系统的重要组成部分,承担着车车、车地通信和各种车载设备的数据传输任务。本文围绕铁道车辆MVB网络的架构、特点、安全性以及网络优化等方面展开分析,旨在为铁路运输系统的设计和维护提供参考。一、引言随着信息技术的快速发展,铁路运输系统中的车辆通信和数据传输需求日益增加。铁道车辆MVB网络作为一种常见的车辆通信网络,广泛应用于铁路运输系统中。它通过串行传输方式,连接各种车载设备和
一种多功能车辆总线MVB网卡及MVB通信系统.pdf
本发明公开了一种多功能车辆总线MVB网卡及MVB系统,MVB网卡中物理层电路与MVB总线连接,用于实现与MVB总线之间的数据接收或发送功能;通信接口与第三方子系统的主控设备通信连接,用于按照约定的通信协议与主控设备进行通信;通信存储器与通信接口连接,用于对通信接口接收或发送的数据及与通信接口对应的控制信息进行缓存;MVB控制器分别与物理层电路、通信接口及通信存储器连接,用于实现数据接收或发送控制及事件处理功能;处理器固化有MVB接口接收或发送控制及驱动程序、MVB主权轮询与控制程序、实时协议,用于对与其连
工学铁道车辆工程铁道车辆的运行性能.pptx
第五章铁道车辆的运行性能第一节引起车辆振动的原因主要内容:轨道有关的激振因素车辆结构有关的激振因素一、与轨道有关的激振因素1、钢轨接头处的轮轨冲击2、轨道的垂向变形车辆沿钢轨运行时,轮轨接触点迹线有如图的形状,为分析方便,简化为正弦波的形式:结论:自由振动分两部分,一部分取决于初始位移,一部分取决于初始速度车体的重力不影响车体在静平衡位置附近作自由振动的规律,只影响车体的静平衡位置车辆振动的固有频率与车辆的质量、弹簧刚度有关,即与静挠度有关;振动加速度幅值与静挠度有关。车辆设计中,车辆悬挂装置的静挠度取值
铁道车辆.pdf
本发明的铁道车辆(100)是具备在车辆长度方向端部上具有端梁(11)的底架(10)、侧构体(20)、和车顶构体(30)的铁道车辆,具备:设置于车宽方向两端部上,构成侧构体(20)的侧外板(21);从端梁(11)向车顶构体(30)延伸的角柱(40);和连接侧外板(21)和角柱(40),车辆长度方向的刚性小于垂直方向的刚性的中间连接构件(50)。
铁道车辆.pdf
抑制在例如铁道车辆在超高递减区间停车了的情况产生的轮荷变动而提高安全性。一种铁道车辆,其具有在车辆的宽度方向左右配置有空气弹簧(1a、1b)的前转向架(2a)和后转向架(2b),配置有追随空气弹簧(1a、1b)的高度的高度调整装置(3)。利用设置有左右压差调整阀(5)的空气管(6)将前转向架(2a)和后转向架(2b)的空气弹簧(1a、1b)相连。利用设置有前后压差调整阀(9)的空气管(8)将前转向架(2a)和后转向架(2b)中的任一侧的空气弹簧(1a)和空气弹簧(1a)或空气弹簧(1b)和空气弹簧(1b)