汽车碰撞损伤鉴定ppt课件.ppt

汽车事故鉴定学第一节汽车碰撞损伤分类
第二节碰撞力对汽车损伤的影响
第三节车身的损伤分析
第四节发动机与底盘部件的损伤分析
第五节碰撞分区与损伤鉴定教学提示：汽车碰撞损伤鉴定是汽车定损评估、事故责任判定、事故原因分析的基础，具有很强实践技能，因此，本章教学要采用理论与实践相结合方法进行教学，用典型案例增加学生的感性认识。本章的教学重点是汽车碰撞时碰撞力的传递原理；非承载式车身的碰撞损伤特点；承载式车身的碰撞损伤特点；发动机损伤机理；底盘损伤机理；采用区位检查法进行汽车碰撞损伤鉴定的技巧。本章的教学难点是不同汽车碰撞方式时碰撞力的传递原理；非承载式车身的车架损伤方式；承载式车身的锥体理论；区位检查法中五个区域的划分依据。教学要求：通过本章学习掌握汽车碰撞损伤的分类方法；掌握不同碰撞现象时碰撞力的传递原理；掌握车身的各结构件和非结构件的名称与功能；掌握承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握非承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握发动机各部件在车舱的布置位置及损伤形式；掌握底盘各部件的布置位置及损伤形式；掌握区位检查法在汽车碰撞损伤鉴定中的技巧。汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分类。一、按汽车碰撞损伤程度分
按碰撞损伤程度不同，通常将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车报废。
1.一般损伤
一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零部件，通过喷漆即可修复的损伤。可视为一般损伤的事故现象如下：
1）碰撞处周围产生弯曲变形。
2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。
3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。
4）局部收缩。
5）碰撞处被拉伸。2.严重损伤
严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。可视为严重损伤的事故如下：
1）车身皱折撕裂。
2）连接件脱落开裂。
3）车架大梁变形。
4）车体、底盘、车架、转向轮定位失准。3.汽车报废
汽车报废是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。全损的标准还没有统一，各保险公司在确定“全损”时都有各自的原则和公式，但大多数公司都考虑下面三种情况：
1）当维修总费用等于或超过ACV时；
2）当维修总费用等于或超过ACV的某个百分点时，如75％或80％；
3）当维修费用加上汽车的残值等于或超过ACV或ACV的某个百分比时。ACV是指汽车的实际现金价值，也可称为重要成本。
汽车在意外事故中，翻车、撞车、烧毁等，主要总成及零件、部件大部分损坏，无修复价值时；或挂车的车架、车身、前轴、后轴四个主要总成中，车架和其他任何一个主要总成严重损坏，无法修复时，均可由有关部门进行技术鉴定，并按规定程序报主管部门审批报废。二、按汽车碰撞行为分
按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致变形损伤，称为直接损伤。
2.间接损伤
间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。是因碰撞力传递而导致的变形如车架横梁、行李舱底板、护板和车轮外壳等，因弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。三、按汽车碰撞损伤现象分
按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、错位损伤、扭曲等（见图5-1）。第二节
碰撞力对汽车损伤的影响碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中，因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行，而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小和作用方向有关。碰撞力造成大面积的损坏也同样取决于碰撞力与汽车质心相对应的方向。假设碰撞力的方向并不是沿着汽车的质心方向，一部分碰撞力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩，该力矩使汽车旋转，从而减少碰撞力对汽车零部件的损坏（如图5-3a所示）。
另一种情况是，碰撞力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏是非常严重的（如图5-3b所示）。驾驶员的反应经常影响到碰撞力的方向。尤其对于正面碰撞。驾驶员意识到碰撞不可避免时，其第一反应就是旋转转向盘以避