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基于收益管理的高速铁路平行车次动态定价研究
题目：基于收益管理的高速铁路平行车次动态定价研究
摘要：
随着高速铁路网络的不断发展壮大，平行车次的出现成为了提高运输效率和满足旅客需求的重要手段。然而，如何进行平行车次的动态定价从而实现收益最大化成为了亟需解决的问题。本论文以高速铁路平行车次的动态定价问题为研究对象，结合收益管理理论，通过构建数学模型和算法，探讨了满足旅客需求和提高收益的最优定价策略。
1.引言
1.1研究背景和意义
1.2国内外研究现状及存在问题
1.3论文结构安排
2.相关理论探讨
2.1高速铁路收益管理概述
2.2高速铁路平行车次的定义及特点
2.3收益管理在高速铁路平行车次定价中的应用
3.数学模型建立
3.1旅客需求预测模型
3.2收益函数构建
3.3平行车次定价的约束条件
4.动态定价策略研究
4.1收益最大化目标函数的构建
4.2算法设计及实施步骤
4.3优化模型求解算法及案例分析
5.结果分析和讨论
5.1优化模型的求解结果
5.2实际案例分析及对比研究
5.3策略的可行性和效果评估
6.结论与展望
6.1研究成果总结
6.2存在问题及改进方向
6.3展望未来研究方向
参考文献
关键词：高速铁路，平行车次，动态定价，收益管理
Abstract：
Withthecontinuousdevelopmentandexpansionofthehigh-speedrailwaynetwork,theintroductionofparalleltrainserviceshasbecomeanimportantmeanstoimprovetransportationefficiencyandmeetpassengerdemand.However,howtodynamicallypriceparalleltrainservicestomaximizerevenuehasbecomeanurgentproblemtobesolved.Thispaperfocusesonthedynamicpricingofparalleltrainservicesinthehigh-speedrailway,combiningrevenuemanagementtheory,andexplorestheoptimalpricingstrategiesthatmeetpassengerdemandandimproverevenuebyconstructingmathematicalmodelsandalgorithms.
1.Introduction
1.1Researchbackgroundandsignificance
1.2Researchstatusandexistingproblemsathomeandabroad
1.3Structureofthepaper
2.Discussiononrelatedtheories
2.1Overviewofrevenuemanagementinhigh-speedrailway
2.2Definitionandcharacteristicsofparalleltrainservicesinhigh-speedrailway
2.3Applicationofrevenuemanagementindynamicpricingofparalleltrainservicesinhigh-speedrailway
3.Establishmentofmathematicalmodels
3.1Passengerdemandforecastingmodel
3.2Constructionofrevenuefunction
3.3Constraintsinpricingparalleltrainservices
4.Researchondynamicpricingstrategies
4.1Constructionoftherevenuemaximizationobjectivefunction
4.2Algorithmdesignandimplementationsteps
4.3Optimizationmodelsolvingalgorithmandcaseanalysis
5.Resultsanalysisanddiscussion
5.1Solutionresultsoftheoptimizationmodel
5.2Caseanalysisandcomparativestudy
5.3Feasibilityandeffectivenessevaluationofthestrategies
6.Conclusionandprospects
6.1Summaryofresearchachievem