施工管理涵洞通道施工方案.doc

沿江高速公路张韩至朱村段第四合同段

涵
洞
通
道
施
工
技
术
方
案

四川武通路桥工程局
沿江高速公路YJ1—04标项目经理部
二〇〇四年七月二十日

涵洞通道施工技术方案
总则
(一）编制依据
1。安徽省沿江高速公路张韩至朱村段路基工程项目招投标文件及设计图纸
2。《公路桥涵施工技术规范》
3.现场踏勘和调查及我局的技术装备、施工经验
4。《总体施工组织设计》及有关参考资料
（二）编制范围
第四合同段K19+000—K24+094涵洞通道工程
二、工程概况
（一）自然地理
本段主要为平原微丘区，大部分地段以山间与河谷盆地地形为主，地形起伏较大，水文地质条件较差，地下水位高，施工难度大。
(二）主要工程
本标段共有涵洞417。5m∕15道，其中圆管涵331。74m∕11道，盖板涵54。75m∕3道，箱涵31.19m∕1道；通道405.39m∕15道，其中暗盖板板式通道69.45m∕3道，明盖板板式通道62。77m∕2道，暗盖板箱式通道273.17m∕10道.
涵洞通道的作业顺序
由于本标段路线长，涵洞通道数量多，其作业顺序划分为四段,两个施工队进行平行流水作业和一个台背回填队.
施工一队：K19+058K19+315K19+445ZK19+813
YK19+812.5YK19+944ZK19+968ZK20+240YK20+220
ZK21+160ZK21+360ZK21+561.5ZK21+800ZK21+910。
施工二队：ZK22+289YK22+430YK22+398YK22+256
YK21+876YK21+764YK21+508YK21+380YK21+170
K22+741K22+930K23+131K23+310。5K23+460
K23+570K23+974.
台背回填队：负责全线结构物的台背回填作业。
四、施工组织部署和施工组织工作
（一）施工管理体系
项目部从加强工程质量和进度出发成立了以总工牵头的施工管理和质量管理一套完整的管理体系，详见附后质量管理体系框图.
（二)测量试验工作的准备情况
总体施工组织计划安排,我部测量技术人员对设计单位提供的导线点及水准点进行了复核、确认,然后利用导线点及水准点进行了路线复测及主要控制桩、地面高程复测并加密了导线网点及水准网点.同时也恢复了路中线桩及敷设了施工边桩。
工地试验室已对所需碎石、砂、水泥等原材料进行了一系列标准试验。依据设计要求，严格控制原材料的各项指标，使其能达到施工要求.
（三）征地拆迁情况
经现场踏勘,结构物范围内的建筑物及其他设施，树木均已完成拆迁工作。但沿线的电力、通讯等还未拆除。
(四）弃土场的选定
1#弃土场位于k20+190右侧,面积约1320m2，距工作面垂直距离为2m；
2＃弃土场位于Zk22+000左侧,面积约2670m2，紧靠征地线；
3#弃土场位于k22+980右侧,面积约3000m2，距工作面垂直距离为40m；
4＃弃土场位于k23+573右侧,面积约2000m2，距工作面垂直距离为240m.
(五）机械设备及人员安排
见附表。
圆管涵的施工技术方案
（一）定位放线
管涵施工前,先用测量仪器放出轴线、纵横控制线和基础开挖线,再根据设计要求的基底平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。放样时,结合涵洞的全长、管节安装及洞口翼墙的准确位置，以便做好两端洞口与原沟渠连接顺畅.
（二）基坑开挖
基坑开挖前，上报分项工程开工报告经监理工程师批准后再进行基坑开挖施工。
根据施工放样确定的基坑开挖范围和测量的原地面标高，采用挖掘机开挖,开挖时留足工作面，坑壁设一定的斜坡度。为防止泡槽,设置排水沟和集水坑用水泵排水.挖至距基底20cm左右时，再用人工整修坡面并挖至设计标高,对基底进行夯实，再对基坑底部测量实际高程和测试地基承载力报监理工程师并做好记录。
（三）基坑处理
开挖好的基坑进行清理后，报请监理工程师并做地基承载力试验,若地基土质较差,其地基承载力小于管基基底应力时，根据监理工程的意见进行处理或采取换填碎石及其他处理措施,用压路机进行压实。然后按设计要求铺设20cm厚的砂砾垫层，当压实度达到96%以上时报请监理工程师检验。
(四）管基及墙身混凝土浇筑
基坑处理完毕后，报请监理工程师检验合格后，再进行管基及墙身混凝土浇筑。
1。浇筑前依据规范要求对混凝土的配比、拌和、和易性及坍落度等进行试验，使混凝土的各项指标均符合设计要求。
2.混凝土拌合时,严格按配合比配料，搅拌的第一盘混凝土作质量检查,并根据实际施工情况，调整施工配合比，直至达到要求为止，同时在施工的混凝土中现场取样，做好试验。
3.根据设计要求对轴线、标高检查无误后,进行混凝土浇筑。管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并注意在安放管节前浇筑高