逐级嵌挤级配曲线分析及其路用性能研究.docx
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第28卷 第5期中 外 公 路 2008年10月215 文章编号:1671-2579(2008)05-0215-04嵌挤骨架型集料级配设计的研究王立久,刘 慧(大连理工大学,辽宁大连 116024) 摘 要:该文以填充理论和干涉理论为基础,根据集料的填充特性,提出了嵌挤骨架型沥青混合料集料新的临界筛孔的计算系数,从理论上计算出了多级嵌挤骨架型沥青混合料集料中粗、细集料的用量:粗集料占74%,细集料和填料占26%。同时引入了分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,分别提出了粗、细集料级
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OGFC级配特点及路用性能研究的综述报告OGFC(Open-GradedFrictionCourse)是一种以开放空隙率结构特点为基础,强调路面排水性能和降低水雾造成的能见度差异,提高路面摩擦系数的沥青混凝土路面结构。OGFC级配特点具有以下几个方面:1.高的空隙率OGFC结构中,使用大颗粒物料填充空隙,从而获得更大的空隙率。通过控制空隙率和粒径分布,OGFC可以拥有较高的排水性能。2.筛分细节OGFC级配中,石子的筛分细度是到达性能标准的关键。根据不同的使用需求和交通流量来控制级配中石子的粒径分布,以达
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嵌固密实超薄磨耗层路用性能试验研究嵌固密实超薄磨耗层路用性能试验研究摘要:随着交通运输的发展,道路磨耗情况成为了一个重要的问题。为了解决路面磨损问题,嵌固密实超薄磨耗层被广泛应用于道路建设中。本研究基于试验研究的方法,探讨了嵌固密实超薄磨耗层的路用性能,并对其适用性进行了评价。实验结果表明,嵌固密实超薄磨耗层在提高路面的耐久性、减少磨损和减少交通噪音方面具有显著效果,能够广泛应用于道路建设中。1.引言道路磨耗问题一直是道路建设和维护的关注焦点之一。传统的路面材料往往存在使用寿命短、易磨损等问题。为了解决这