液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式ppt课件.ppt

液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式一、目的与原理二、液压缸中常用的几种缓冲装置2、圆锥形环隙式缓冲装置由于缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲环形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲效果较好。3、可变节流槽式
在缓冲柱塞上开有由浅变深的轴向三角节流槽，当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，油液经三角槽流出，使活塞受到制动、缓冲作用，随着活塞的移动，节流面积逐渐减小，使活塞在缓冲过程中运行均匀、冲击小，制动时的位置精度高。4、可调节流孔式
当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，排油腔被封堵，油液只能通过小孔节流排出（节流阀排油），排油腔缓冲压力升高，使活塞制动减速。调节节流孔的大小（节流阀的通流面积），可以改变回油流量，从而改变活塞缓冲减速时的速度。单向阀的作用是当活塞返程时，能迅速向液压缸供油，以避免活塞推力不足而启动缓慢或困难的现象发生。由于安装了节流阀，制动力可根据负载进行调节，因此适用范围较广。三、工作过程演示四、缓冲装置故障2、无缓冲作用
无缓冲作用指的是在活塞行程末端，活塞不缓冲减速，给缸盖很大冲击力，产生撞击。严重时，活塞猛然撞击缸盖，使缸盖损坏、液压缸底座断裂，其原因如下：
1）缓冲调节阀处于全开状态。
2）缓冲装置中的单向阀钢球（或阀芯）与阀座之间夹有异物或钢球阀座密合面划伤而不能密合。
3）因活塞倾斜使缓冲柱塞不能插入缓冲孔内所致。
4）油缸密封破损失效，存在内泄漏。缓冲腔内的油液要吸收惯性力，因此排油腔压力往往超过工作腔压力。当油缸发生内泄时，油液将从缓冲腔倒漏向工作腔，使活塞不减速（类似差动），缓冲失效。
5）缓冲柱塞和衬套（缸盖）上有伤痕或配合过松。
6）镶装在缸盖上的缓冲衬套脱落。
7）存在设计缺陷。3、油缸启动后的短时停止
在启动时，油缸进口油液的流量较大，活塞向左移动（压力油作用在缓冲柱塞上）。由于缓冲过度，A腔还处于高压状态，单向阀几乎不能打开，进入A腔的油量便不足以填满A腔，而使A腔局部出现真空。因此，在缓冲柱塞连同活塞先向左移动一段行程后，会因A腔局部真空而出现使油缸活塞瞬间停止的现象。由于局部真空，A腔压力随之下降，单向阀打开，油液补满A腔，油缸活塞才又正常运动。五、排气装置