液力变矩器直纹叶片造型方法.docx
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液力变矩器直纹叶片造型方法.docx
液力变矩器直纹叶片造型方法液力变矩器是一种通过液力传动实现变矩和变速功能的传动装置。它由泵轮、涡轮、封闭的密封壳体和传动液组成。其中,直纹叶片是液力变矩器的重要组成部分,决定着其性能和效率。本文将围绕液力变矩器直纹叶片的造型方法展开讨论,探讨其结构设计和制造工艺。首先,直纹叶片的造型设计要考虑流体动力特性和叶片的结构强度。在流体动力特性方面,叶片的曲线形状应能够实现最佳的涡轮效率和泵轮效率。一般来说,叶片的前缘和后缘应保持光滑的曲线形状,以减小流体流过叶片时的阻力损失。同时,叶片的侧纹设计也应合理,可利用
轿车倾斜叶片扁平液力变矩器.pdf
本发明涉及一种轿车倾斜叶片扁平液力变矩器。是由液力变矩器罩轮与泵轮焊接为一体,通过连接爪与发动机相连驱动泵轮旋转,涡轮与输出轴相连,导轮通过单向离合器固定在导轮座上,液力传动油在三个叶轮中循环流动,锁止离合器压盘装有减振弹簧,在泵轮与导轮之间装有端面止推轴承,涡轮之间装有端面止推轴承构成。液力变矩器的循环圆形状更为扁平,循环圆宽度仅为液力变矩器有效直径的0.21倍。倾斜叶片扁平液力变矩器,节约了前驱轿车传动系空间,有效地解决了传动系布置受限的问题。倾斜前C0为倾斜后公称转矩TBg0倾斜前后分别为36.65
液力变矩器涡轮叶片芯圈点焊装置.pdf
本发明给出了一种液力变矩器涡轮叶片芯圈点焊装置,包括机架和焊接组件,焊接组件包括变压器、过渡板、第一导轨、焊接气缸和两个电极棒,焊接气缸的缸体和第一导轨的滑动杆都固定连接在过渡板上,焊接气缸的活塞杆与第一导轨的滑座固定连接,焊接气缸的活塞杆的运动方向和第一导轨的走向都为上、下方向,两个电极棒分别通过压板固定在滑座上,两个电极棒分别伸出滑座下侧,两个电极棒分别与变压器连通,变压器则与外部电源连通;焊接组件的变压器、两个电极棒分别与涡轮叶片、芯圈接触构成回路。本点焊装置结构合理、可以自动完成叶片芯圈点焊作业的
液力变矩器涡轮叶片芯圈的定位工装.pdf
本发明给出了一种液力变矩器涡轮叶片芯圈的定位工装;包括叶片座板、叶片定位轴套、下垫板和若干定位销,叶片座板下端面开有凹槽,叶片座板上端面开有若干电极孔,凹槽的槽壁上设置有定位销,叶片定位轴套固定在叶片座板的凹槽内,叶片定位轴套外壁中部设有限制液力变矩器涡轮的叶片位置的定位齿,叶片定位轴套外壁下部设有外螺纹,下垫板中心固定有拧紧螺母,拧紧螺母与叶片定位轴套的外螺纹配合。液力变矩器涡轮的叶片和芯圈的凹槽放置在叶片座板的凹槽内,由定位销和叶片定位轴套的定位齿配合定位液力变矩器涡轮的叶片的放置角度,下垫板通过拧紧
液力变矩器的研制方法.pdf
本发明实施例公开了一种液力变矩器研制方法,用于快速设计制造液力变矩器。本发明实施例首先进行一维理论计算,获得叶栅的三维数据;再进行叶形的参数化设计,建立叶轮的三维模型;再对所述叶轮的三维模型进行有限元分析及流场分析,判断所述叶轮是否符合要求;再利用快速成型方法,制得叶轮模型,通过铸造,制得叶轮样件;然后进行性能试验和校核,判断所述叶轮样件是否符合要求;叶轮的三维模型符合要求后,加工模具,准备生产。本发明方法不存在逆向工程仿制方法存在的叶栅数据失真和噪音信号问题,且与传统的直接开模制造试验再生产的方法相比,