钢模台车验收资料.doc

大西铁路客专工程
工程质量检验报验单

工程名称：大西铁路客专工程施工标段:线下Ⅱ标
施工单位：中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部一项目部编号：

致莫特麦克唐纳/上海天佑联合体大西客专工程I标监理站：
根据施工承包合同我单位已完成磨盘山隧道出口钢模台车的安装和调试工作,现申请验收.
附件：
施工单位自检报告
隧道模板台车设计计算书
隧道模板台车出厂合格证、验收合格证
隧道模板台车运行维护保养计划及记录,配套人员名单及有效证件
隧道模板台车管理制度
施工单位自检结论：

施工单位负责人:
日期：监理站审验结论：

审验监理工程师：
日期：

隧道二衬模板台车施工单位自检表
工程名称:磨盘山隧道施工单位：中国水电三局大西客专二标一项目部台车使用位置:磨盘山隧道出口
设备名称自行液压隧道模板台车型号规格12.1米全液压自行式出厂编号01—8016A1序号验收项目验收内容标准验收情况验收结果备注1厂家资料税务证营业执照安全生产许可证安装资质设备图纸2设备资料出厂合格证书技术资料使用说明书3工字钢资料质量合格证书质检合格证书4模板资料质量合格证书质检合格证书5焊工特殊工种持证安装人员资质证书6轮廓半径误差±2mm7动力部分电磁启动器正常电机运转正常8电器仪表电器仪表正常9动力传动装置传动部分正常10液压系统侧模油缸正常竖向油缸正常平移油缸正常液压管路正常11支撑加固系统牢固稳定12辅助振捣系统布局合理牢固13模板模板厚度≥12mm模板错台≤1mm接缝间隙≤1mm14焊缝质量是否饱满牢固平顺15表面平整度粗糙度16窗面和模板面弧度一致，无错台，间隙误差≤1mm17围护栏以及楼梯临边防护到位18施工用电一机一闸一漏一箱19警示标示夜间轮廓灯,操作规程和安全警示标语20消防安全配备2只灭火器验
收
结
果

施工单位：验收人：日期：
隧道二衬模板台车监理单位验收表
工程名称：施工单位：台车使用位置：
设备名称型号规格出场编号序号验收项目验收内容标准验收情况验收结果备注1厂家资料税务证营业执照安全生产许可证安装资质设备图纸2设备资料出厂合格证书技术资料使用说明书3工字钢资料质量合格证书质检合格证书4模板资料质量合格证书质检合格证书5焊工特殊工种持证安装人员资质证书6轮廓半径误差±2mm7动力部分电磁启动器正常电机运转正常8电器仪表电器仪表正常9动力传动装置传动部分正常10液压系统侧模油缸正常竖向油缸正常平移油缸正常液压管路正常11支撑加固系统牢固稳定12辅助振捣系统布局合理牢固13模板模板厚度≥12mm模板错台≤1mm接缝间隙≤1mm14焊缝质量是否饱满牢固平顺15表面平整度粗糙度16窗面和模板面弧度一致，无错台，间隙误差≤1mm17围护栏以及楼梯临边防护到位18施工用电一机一闸一漏一箱19警示标示夜间轮廓灯，操作规程和安全警示标语20消防安全配备2只灭火器验
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监理单位：验收人：日期:

隧道台车设计计算书

磨盘山隧道采用12。1m全液压自动行走二次衬砌模板台车。由于模板面板采用2。0m宽的整块钢板经冷弯拼接而成，故隧道二衬脱模后的混凝土表面光滑平整，拼接缝小，外观非常漂亮.同时施工时大大减小安装模板的劳动强度,成为隧道二衬施工中的得力助手。
二衬台车模板分为顶模、左右边模三部分，分别通过顶升和左右两边的液压系统来调整和校正模板的正确位置。混凝土由混凝土输送泵泵送入模，混凝土的自重及边墙压力靠模板来支承。模板的整体刚度、强度由拱板、托架和千斤顶来共同支承，保证模板工作时的绝对可靠。由于顶模受到混凝土自重（浇筑后初凝前)、施工荷载以及泵送口封口的挤压力等荷载的共同作用，其受力条件显然比其它部位的模板更加复杂、受力更大、结构要求更高。由于台车边模与顶模的结构构造基本一致,而边模一般不承受混凝土自重，荷载较小，因此对台车模板的进行受力验算时只考虑顶模的影响。
磨盘山隧道台车模板宽2。0m、厚10mm的整块钢板冷弯拼接而成，从台车的轴线方向看是一个圆柱壳状体,且由6个2.0m长的圆柱壳状体组合而成。通过计算可知模板下的托架支撑以及弧形拱板（肋板、宽220mm，厚12mm)的强度和刚度是足够的，而顶模受到各种荷载的共同作用是最大的。因此，取台车顶部模板最顶部2m宽度、2。0m长度的这部分模板建立力学模板，进行受力分析和验算并校核模板的强度和刚度.其受力简图如图1所示。该模板厚10mm，背肋采用∠75×6加强角钢,间距250mm。

图1、分析部分受力简图

图2、梁单元结构受力简图
如图1所示、建立力学模型的这部分模板上的荷载由两部分组成.一是混凝土的自重；二是混凝土输送泵泵送口进行封口时产生的较大挤压力，该值的取值是不确定的。它与泵送封口时的操作有几大的关系。如果混凝土已经灌满，而操