EGR冷却器散热面积计算研究.docx
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EGR冷却器散热面积计算研究.docx
EGR冷却器散热面积计算研究标题:EGR冷却器散热面积计算研究引言:废气再循环(ExhaustGasRecirculation,EGR)系统被广泛应用于内燃机中,以降低燃烧温度、减少氧气浓度、降低氮氧化物(NOx)排放和改善燃烧效率。EGR冷却器是EGR系统的重要组成部分,通过冷却废气以增加废气容积,并进一步降低燃烧温度。本文将对EGR冷却器的散热面积计算进行研究,以提高EGR系统的性能。1.EGR冷却器的作用机理EGR冷却器通过将废气与冷却介质接触,通过传热方式将热量带走,以降低废气温度。冷却介质可以是
EGR冷却器散热翅片.pdf
本发明公开了一种EGR冷却器散热翅片,包括本体,其特征在于:所述本体的截面形状为上端是两条顶斜边垂直相交,两条顶斜边的下端分别连接两条斜侧边,两条斜侧边下端分别向外侧倾斜,两条斜侧边下端还分别连接有两条下斜边,两条下斜边的下端继续向外侧倾斜,倾斜的程度大于两条斜侧边向外侧倾斜的程度。通过改善传统波纹型翅片的气流通道结构,增加XY方向的气道导向,使气流在纵向前进的同时增加了横向旋流效果,大大促进了气体紊流的产生,使翅片表面层流发生破坏,提升了产品的传热系数,达到了强化传热的效果。
EGR冷却器积碳研究综述.docx
EGR冷却器积碳研究综述EGR冷却器是目前传统内燃机排放控制系统的重要组成部分。它的基本作用就是利用发动机废气中的一部分气体混合进入新鲜空气中,降低发动机在燃烧过程中产生的氮氧化物(NOx)。EGR冷却器在发动机工作时间长久的情况下,易于能够积累大量碳。这个问题一直困扰着汽车工程技术人员和研究人员,因为积碳会导致EGR冷却器堵塞、损坏,从而使发动机失去对NOx的控制,出现尾气排放超标等问题。本文将从EGR冷却器的基本构造、工作原理、影响因素、积碳形成原因等方面展开讨论和研究综述。一.EGR冷却器的结构EG
一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片.pdf
本发明公开了一种新型锯齿形EGR冷却器散热翅片,包括锯齿形翅片本体,翅片本体上按列设置有若干截面为矩形的立体凸框,每列中相邻矩形凸框半错位设置;所述翅片本体与EGR冷却器气道板的接触面上以及立体凸框顶端面与EGR冷却器气道板的接触面上均开设有天窗,天窗的一条侧边设置有与天窗相匹配的折板;所述翅片本体的折板向上弯折,立体凸框顶端面的折板向下弯折。本发明通过在传统锯齿形翅片的基础上开设带折板的天窗,可使冷却器中气水接触面被间断破坏,热边界发生明显改变,引起了气流表面的扰动,进而增大了传热系数、温度梯度以及气体
柴油机EGR冷却器仿真研究.docx
柴油机EGR冷却器仿真研究摘要随着环保意识的不断提高,柴油机的排放是一个重要的问题。其中,二氧化氮的排放是柴油机排放中一个重要的问题。为达到环保要求,现代柴油机使用了EGR系统(废气再循环系统)来减少二氧化氮排放。在EGR系统中,冷却器是一个非常重要的元件,它能够有效地降低废气温度,从而降低二氧化氮的排放。本文重点研究柴油机EGR冷却器的仿真研究。通过建立柴油机EGR冷却器的数值计算模型,对其进行分析和优化,以提高冷却器的性能和减少二氧化氮的排放。关键词:柴油机、EGR、冷却器、仿真研究、排放Abstra