道路路基分项工程施工方案.doc

道路路基分项工程施工方案
一、测量放样
本工程采用坐标和总样相结合的方法测设.
1、轴线测设
控制网的测设:在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业时对施工场地的需要,控制点应尽量布置在高处，通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将考虑控制点的精度以确保道路位置的准确。控制网用2秒级全站仪测设，坐标计算全部采用计算机程序化计算。
（1)首先，对业主的测量交底桩进行复核,复核时须注意相邻控制点校核,复核结构经现场监理工程师核认后方可使用.为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选在施工作业范围以外的地方，用混凝土护桩,做到各控制点的通视良好，满足施工需要。控制点选定之后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网.
（2）其次，根据业主所交的导线桩按照施工需要测设平面特殊点，如直线或曲线的起点和终点。
（3）再次，测设总样（道路中心线、道路边线、里程桩），在道路两侧布置轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方,并用混凝土护桩。道路轴线测设完毕后经现场监理工程师复核认可后方可使用。
（4）道路中线的放样主要根据设计院测量成果测设，注意相关道路交叉口中心点的互相校合，以满足精度需要。
（5）每隔200米左右布置临时水准点,临时水准点设置在相对稳定的位置，并根据施工阶段进行定期复测。
2、标高测设
（1）按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
（2）根据施工图纸计算和测设道路标高。
（3）道路标高测设严格按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，将充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向（超高）还是双向的,横坡方向如何,路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度,标高点的选择还须有工程的特点（施工工艺），标高点的测设关键是选点。
3、测量仪器的检查
开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行全面检测，确保投入本工程使用的所有测量仪器的误差控制在允许范围之内，减少其在施工中的系统误差。并按强制计量规定定期进行复检.
二、主要施工方案
本工程具有地基软弱，河塘多，工期紧，施工难度大的特点,为保证合同工期并确保工程质量，道路路基工程的施工严格按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。采取装、运、平、压、测一条龙机械化作业，分层铺筑，分层碾压.并始终坚持“三线四度”检查。在填筑过程中要密切监测路基沉降。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：施工准备—基底处理-分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒-检验签证—路基整修.
三线：中线、两侧边线。
四度：厚度、密实度、拱度、平整度.
三、路基工程施工方法
1、一般地段的土路基施工
本工程路基填高较低，路线所在地区雨水偏多，土源含水量较高，路基易受地下水的侵入，影响路基的强度和稳定性,故在此段先开挖纵横排水沟，以利疏干地表积水和降低地下水，并挖除表面耕植土20CM后，采用8％石灰土回填。车行道路槽下60CM采用8%石灰土填筑，填筑厚度不足60CM时，应超挖使石灰土填筑厚度达60CM。路基填方边坡为1：1。5.
路基施工的要求如下：
（1）路基填土中应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或腐殖土.填料粒径不大于10CM，路基应分层填筑压实。
（2）石灰土用的土采用塑性指数为15~20的粘性土。土块应粉碎，最大粒径不应大于15MM.配料应准确，混合料应拌合均匀，压实时应控制在最佳含水量。
（3）道渣承托层采用的道渣最大粒径不宜小于30CM，道渣垫层采用人机配合铺筑，最后压实以压路机无明显沉陷为宜.
(4)路基压实度标准（重型击实标准）：
①、填方路段，路床下0~80CM为90%，大于80CM为87％；
②、挖方路段,路床下0~30CM为90%，30～60CM为87%;
③、原地面压实度大于85％，人行道土基压实度大于87%；
④、车行道土基顶面弯沉控制为370（1/100MM).
2、路基土方开挖施工
施工前，先根据设计图纸要求，恢复中线,同时进行仔细的现场调查，并根据地形、开挖断面长度,合理确定开挖方式，并编制详细的施工组织设计报现场监理工程师，待现场监理工程师批准后方可正式开工。
开工后，及时清理场地,开挖截水沟和临时排水沟，做好地面的排水工作。按照设计图纸所示的道路用地范围，对所有树木包括树根、灌木丛、垃圾、结构物和所有障碍物予以清除。在场地清理前，必须得到监理工程师的许可，清除物从施工现场送至由监理工程师同意的弃置场.在修建临时排水设施时，结合设计要求，把开挖临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水随地排放,污染自然环境。
土方开挖采用挖掘机开挖、推土